Sistem, ADS-B yer istasyonları ve radar kullanımı ile bilgi toplar ve bu verileri, hava durumu uyarıları, havaalanı bilgileri ve diğer çeşitli raporlar şeklinde bir uçağın yerleşik kokpit ekranına gönderir. FIS-B, genel havacılık pilotları tarafından kullanılmak üzere oluşturuldu.
Nasıl çalışır
FIS-B için bilgiler yer istasyonlarından katılan ADS-B'ye aktarılır. Uçaklarda 978 MHz UAT veri bağlantısında. 1090 MHx Extended Squitter transponder kullanan uçaklar FIS-B ürününü almaya uygun olmayacaktır.
Şu anda ADS-B ağının bir parçası olan 500'den fazla işletim yer istasyonu var ve FAA yaklaşık 200 ek istasyon eklemek için çalışıyor.
Uçağın ADS-B alıcısı (ADS-B In olarak bilinir) verileri yorumlar ve kokpitte bir ekrana görüntüler. FIS-B'nin görüntüleneceği gerçek arayüz değişecektir, ancak tipik olarak bir uçuş yönetim sistemine veya bir elektronik uçuş çantasına (EFB) dahil edilecektir.
ekipman
FIS-B bilgilerini almak isteyen uçaklar ADS-B Out ve ADS-B In ekipmanı ile donatılmalıdır. ADS-B, ASD-B birimine henüz dahil edilmediğinde WAAS özellikli bir GPS alıcısı ve bir transponder gerektirir.
TIS-B (Trafik Bilgi Servisi - Yayın) hem 978 MHx UAT hem de 1090ES transponder kullanıcılarına sunulurken, FIS-B sadece özel bir 978 MHz Evrensel Erişim Alıcı-Vericisi (UAT) ile ADS-B kullanıcılarına yayın yapmaktadır.
FIS-B, ADS-B için bir 1090ES transponder kullanan uçak operatörleri için mevcut değildir . 1090ES transponder kullanan operatörler, hava durumu servislerini ve grafiklerini XM WX Satellite Weather gibi bir üçüncü taraf kaynağından almak zorunda kalacaklar.
FIS-B verilerini kullanılabilir bir formatta görüntülemek için uyumlu bir kokpit ekranı (CDIT) de gereklidir.
Sınırlamalar
FIS-B kesinlikle bir danışmanlık hizmeti ve standart hava brifingleri ve ön kontrol planlarının yerini alması anlamına gelmez. Hava trafik kontrolü, uçuş servis istasyonları, NOAA veya DUATS gibi resmi hava kaynaklarının yerini tutmaz.
FIS-B veri bağlantısı servisleri sadece görüş alanında çalışır. Havaaracı alıcıları, FIS-B'yi almak için yer istasyonunun servis hacminde olmalıdır.
Hizmetler:
978 MHz UAT kullanan pilotların avantajlarından biri, temel FIS-B hizmetlerinin ücretsiz olarak kullanılabileceğidir ve bu hizmetler bir XM hava durumu aboneliği hizmetiyle karşılaştırılabilir.
Şu anda FIS-B aşağıdaki iletişim hizmetlerini sunmaktadır:
- METAR, TAF, rüzgarlar ve NEXRAD yağış haritaları gibi havacılık hava ürünleri.
- Geçici uçuş kısıtlamaları (TFR) ve özel kullanım hava sahası (SUA) için durum güncellemeleri.
- AIRMET'ler, SIGMET'ler ve konvektif SIGMET'ler.
- Pilot Raporlar (PIREP).
- NOTAM'lar (Uzak ve FDC).
Gelecekte sunulan hizmetler, bulut tepesi raporları, yıldırım ve türbülans bilgileri ve hem metinsel hem de grafiksel betimlemelerde buzlanma tahminlerini içerebilir. Bu yükseltilmiş hizmetlerin bir üçüncü tarafdan kaynaklanması ve bir abonelik ücreti gerektirmesi beklenir.
Yukarıdaki hizmetlerin tümü mevcut olduklarında güncellenir ve bilgi türüne bağlı olarak her beş veya on dakikada bir iletilir. NEXRAD her 2.5 dakikada bir yeniden yayınlanacak.