Yeni Nesil Hava Trafik Sisteminin Tarihçesi ve Özeti
NextGen, Yeni Nesil Hava Ulaştırma Sistemi için kısa; Günümüzün ulusal hava sahası sistemini tüm endüstrinin yardımıyla modernize etmek için geliştirilmiş bir FAA programı. NextGen sadece tek bir program değildir; Hava sahası sistemini daha verimli hale getirmek için tasarlanmış bir dizi girişimden oluşuyor.
NextGen'in bileşenlerini gerçekten incelemeksizin, Next Gen'in gerçekten neyle ilgili olduğunu ve neden bu kadar maliyetli olduğunun anlaşılması zor olabilir.
Aşağıda NextGen temelleri bir bakış.
Tarih ve Gelişim
NextGen vizyonu, 2000'li yılların başında oluşturuldu. Havacılık Reauthorization Act'ın 100. Yüzyıl Vizyonu'nun bir parçası olarak resmi olarak Aralık 2003'te çalışmaya başladı. Ocak 2004'te, Ulaştırma Bakanlığı NextGen planını açıkladı: Gelecekte en az 25 yıl uzayacak olan hava trafik sisteminin çok ajanslı, çok yıllı modernizasyonu olacaktı.
Aralık 2004'te DOT, NextGen için hedefleri ve süreçleri özetleyen Yeni Nesil Hava Ulaştırma Sistemi Entegre Planını yayınladı.
NextGen kısa vadeli (2004-2012), ara dönem (2012-2020) ve uzun vadeli (2020-2030 ve sonrası) hedefler ve vizyonlara bölünmüştür.
FAA'ya göre, NextGen programlarının uygulanması ve sürdürülmesi 2030 yılına kadar yaklaşık 37 milyar dolarlık bir maliyete yol açacak. FAA, aynı programlardan elde edilen maliyet tasarruflarının 106 milyar dolar olması bekleniyor.
NextGen Avantajları
- Yolcular ve operatörler için daha iyi bir seyahat deneyimi
- Uçak operatörleri için yakıt tasarrufu
- Daha doğrudan ve verimli rota ve yaklaşımlara bağlı olarak emisyonlarda azalma
- Azaltılmış ayırma minimumları
- Azaltılmış tıkanıklık
- Hava sahası sistemi ve kullanıcıları arasında daha iyi iletişim
- Hava durumu bilgilerine standart erişim
- Geliştirilmiş yerleşik teknoloji
Belirli NextGen Bileşenleri
ADS-B : Otomatik Bağımlı Gözetim Yayını, şu anda mevcut olan RADAR sisteminden daha doğru ve güvenilir bir sistemdir. ADS-B, uydu radyo sinyalleri ve yer istasyonları kullanılarak hava trafik kontrolörlerine ve diğer katılımcı uçaklara hız, konum ve rota gibi uçak bilgilerini yayınlayacaktır. Uçağın katılmak için uygun bir donanıma sahip olması gerekecek.
SWIM : Sistem Çapında Bilgi Yönetimi, FAA'nın birçok farklı kanaldaki bilgileri daha iyi yönetmek için geliştirdiği bir programdır. SWIM ayrıca modern verinin standardizasyonunu ve güvenliğini de kontrol edecektir.
Veri İletişimi : Data Comm olarak da bilinen bu sistem, pilotların ve kontrolörlerin dijital formatta bilgiye, özellikle metinsel geçişlere, yaklaşma prosedürlerine ve kontrolörlerden pilotlara ve geri yönergelere aktarılmasına yönelik yeni bir yol sağlar.
ASIAS : Havacılık Güvenliği Bilgi Analizi ve Paylaşımı programı, daha kolay erişim ve daha iyi analiz için güvenlik raporlarını tek bir veritabanında birleştirmeyi amaçlamaktadır.
PBN ve İndirgenmiş Ayırma Standartları: FAA, ADS-B ve PBN veya Performans Tabanlı Navigasyon teknikleri yardımıyla uçaklar için ayırma standartlarını azaltmayı planlamaktadır. Eş zamanlı paralel yaklaşımlar, RNAV ve RNP prosedürleri yoluyla artan kapasite ile birlikte odak noktasıdır.
TBO: Yörünge Bazlı Operasyonlar, hava trafik kontrolünün açıklığa dayalı işlemlerden uzaklaşacağı ve otomatik bilgilere dayanarak yörünge tabanlı işlemlere doğru hareket edeceği anlamına gelir.
Düşük Görünürlük Operasyonları : NextGen, uçağın otomatik görüntüsünü sağlayacak Heads-Up Display (HUDs), Enhanced Flight Vision System (EFVS) ve Ground Based Augmentation System Iniş Sistemi III kullanımıyla düşük görünürlük işlemlerinde iyileştirmeler içerir. Düşük görüş şartlarında.
Havalimanı İyileştirme Programı: Kapasite ve operasyonları iyileştirmek için havalimanı ve pistlerin sürekli araştırılması ve geliştirilmesi.
Uçuş Güvertesi Geliştirmeleri : Kokpit geliştirmeleri, kokpitte trafik ve hava durumu güncellemeleri için TIS-B ve FIS-B hizmetlerinden, elektronik formatta çok sayıda bilgi sağlayan EFB'ler ve harici topoğrafya bilgilerini sağlayan Sentetik Görüntü Sistemleri'nden gelecektir. kokpit. Ayrıca, SWIM'e Hava Yoluyla Erişim (AAtS), uçuş ekiplerine SWIM'e gerçek zamanlı erişim sağlayacaktır. Airborne Çarpışma Önleme Sistemi (ACAS-X) adı verilen bir başka program TCAS gibi çalışacak, ancak daha az rahatsız edici alarmlarla çalışacak.
NVS : NAS Ses Sistemi, hava trafiği sisteminin modern iletişimini daha iyi ele almak için iletişim altyapısını, özellikle hava trafik kontrol iletişiminde yer alan anahtarları güncelleyecektir.
İşbirlikçi Hava Trafik Yönetim Teknolojileri (CATMT) : CATMT, hava trafik yöneticileri arasında uçak rotaları, rota planlaması ve gecikmelerin araştırılması konularında ekip çalışması ve veri paylaşımı için fantezi bir kısaltmadır.
Ortak Destek Hizmeti-Hava Durumu (CSS-Wx) : CSS-Wx, NNEW veya NextGen Network Enabled Weather olarak adlandırılırdı. 2016'da, FAA, standart hava durumu bilgisini sadece bir kaynaktan yaymaya başlayacaktır. Hava durumu bilgileri FAA tarafından NOAA ile derlenecek ve yeni NextGen Hava Durumu İşlemcisi'nde (NWP) sağlanacaktır.
AIRE: AIRE, Emisyonları Azaltmak için Atlantik Birlikte Çalışabilirlik Girişimi anlamına gelir ve ABD ile Avrupa Komisyonu arasında havacılıkta çevre dostu çözümlere yönelik uluslararası bir işbirliği programıdır.