Özellikle bir pilotun her gün kullanmadığı durumlarda, uçak navigasyon terimleri genellikle kafa karıştırıcı olabilir. Kros uçuşları ve navigasyon tekniklerinin pratik kullanımı ile deneyim, bu terimlerin daha kolay tanımlanmasını sağlar. Bu arada, navigasyon terimlerinin ve ilgili tanımların gözden geçirilmesi.
hızları
- Kalibre Edilmiş Hava Hızı (CAS) - cihaz veya konum hataları için düzeltilmiş hava hızı düzeltildi. Kalibre edilen hava hızı, pilot çalıştırma el kitabında veya hava hızı göstergesinde bulunabilir.
Belirtilen Hava Hızı (IAS) - hava hızı, doğrudan hava hızı göstergesinden okunur.
Groundspeed (GS) - zeminden geçen uçağın gerçek hızı. Zemin hızı, rüzgar için düzeltilmiş gerçek hava hızıdır. Bir uçak bilgisayarı ile hesaplayarak uçak yer hızını bulabilirsiniz.
Gerçek Hava Hızı (TAS) - çevreleyen havaya göre gerçek hız. Gerçek hava hızı, standart olmayan basınç ve sıcaklık için düzeltilmiş hava hızı ayarlıdır. Uçağın bir uçuş bilgisayarı ile gerçek hızını belirleyebilirsiniz.
doruklar
Belirtilen Yükseklik - altimetre üzerinde gösterilen yükseklik. Belirtilen yüksekliğin, zeminin üzerinde değil, deniz seviyesi (MSL) üzerindeki dikey mesafe olduğunu unutmayın.
Yoğunluk Yükseklik basınç değeri, standart olmayan sıcaklık için düzeltilmiştir. Bir uçuş bilgisayarı ile yoğunluk yüksekliğini hesaplayabilirsiniz.
Basınç Yüksekliği - altimetre, 29.92 inç veya standart atmosferik basınca ayarlandığında, altimetre üzerinde gösterilen yükseklik.
Mutlak Yükseklik - uçağın yeryüzünün üstündeki veya yer seviyesinin (AGL) üstündeki dikey mesafesi.
Gerçek Rakım - ortalama deniz seviyesinin (MSL) üzerindeki uçak irtifası. Bir uçuş bilgisayarı ile gerçek irtifayı belirleyebilirsiniz.
Yönlü
- Gerçek Kuzey - Coğrafi kuzey kutbu en kuzey noktasında yer almaktadır. Dünyanın kuzeyi, dünyanın manyetik alanına göre yeryüzünün rotasyonuna bağlı olarak manyetik kuzeyle aynı konumda değildir.
- Manyetik Kuzey - Dünyanın manyetik kuvvetinin en aşağı doğru çekildiği kuzey bölgesi. Manyetik kuzeyde durursanız, manyetik bir pusula düz bir şekilde işaret eder. Manyetik kuzey, Dünya'nın çekirdeğindeki değişimlere bağlı olarak değişir ve gerçek kuzeyden farklı bir konumdadır.
- Manyetik Varyasyon - gerçek kuzey ve manyetik kuzey arasındaki açısal fark. Sapma olarak da bilinir.
- Manyetik Sapma - pusulayı etkileyen manyetik bir anormallik. Uçaktaki manyetik pusula, uçaktaki manyetik ve elektriksel karışıklıklardan etkilenir.
- Pusula Başlığı - hava aracının manyetik yönü sapma için düzeltildi. Sapma, bir pusula kartında veya pusula yakınındaki bir afişte bulunur ve genellikle sadece bir veya iki dereceyle değişir.
- Manyetik Kurs - manyetik değişim için doğru yol düzeltildi.
- Manyetik Başlık - gerçek değişim manyetik varyasyon için düzeltildi. Bir kesit haritasından manyetik varyasyonu belirleyebilirsiniz.
- Gerçek Kurs - uçağın gerçek kuzeydeki yerin üzerinde seyri. Gerçek rota, bir navigasyon çizicisi ve kesitsel bir harita ile ölçülür.
- Doğru Başlık - doğru rota rüzgar için düzeltildi.
Temel Hesaplamalar
Zaman = mesafe / toprak hızı (t = d / GS)
Mesafe = toprak hızı / zaman (d = GS / t)
Groundspeed = mesafe / zaman (GS = d / t)
Yakıt tüketimi: Galon / saat x süre (GPH x T)
Standart Atmosferik Koşullar:
- Standart Sıcaklık = 15 santigrat derece veya 59 derece Fahrenheit.
- Standart Basınç = 29.92 "civa veya 14,5 psi veya 1013,2 mb