Her havaalanında yer alan zamansız bir armatür olan windsock, pilotlara önemli bilgiler sunuyor. Bir uçağın rüzgara iniş yapması ve bir rüzgarla iniş yapmasından kaçınılması gerekir. Buna ek olarak, tüm uçaklarda maksimum çapraz sertifikalı çapraz bileşen parçası vardır - rüzgarın belirli bir rüzgarın tersi bileşeni üzerinde tehlikeli hale geldiği bir rüzgar hızı. Bu nedenle, pilotların rüzgar sörfü gibi rüzgar hızını ve yönünü belirlemek için hızlı ve kolay bir yolu olması önemlidir.
Rüzgâr hızı üç knottan daha büyük olduğunda çoğu rüzgâr, rüzgara karşı kendilerini yönlendirmek için yapılır. 15 knot ve daha büyük bir rüzgar hızında rüzgâr siperi tam olarak genişler ve rüzgârın tam tersini işaret eder. (Rüzgârın sivri ucu kuzeyi gösteriyorsa, rüzgâr güneyden geliyor.) Bu bilgi ile rüzgar çarkı yarıya kadar uzadığında rüzgarın yaklaşık 7 knot olabileceğini varsayabilirsiniz.
Bazı kontrolsüz havaalanlarında ve havaalanlarında rüzgâr, rüzgârın ne yaptığının tek göstergesidir. Çoğu havalimanında, otomatik olarak bir hava gözlem sistemi (AWOS) veya otomatik bir terminal bilgi sistemi (ATIS) vardır. Bunlardan herhangi biri, sahada bulunan bir anemometre veya sensörden bir rüzgar hızı ve yön bilgisi sunacaktır. Sahadaki anemometrenin ya da diğer sensörlerin yerini, rüzgâr verileriyle bağlantılı olarak bilmek, rüzgar yönünü ve sahada farklı konumlarda hızı belirlemenize yardımcı olacaktır.
Kaynak: FAA AC-150 / 5345-27D