Otomatik bağımlı gözetleme yayın ekipmanı ( ADS-B ) ekipmanı, hava trafik kontrolörlerinin ve diğer katılımcı uçağın, bir uçağın konumu ve uçuş yolu hakkında son derece hassas bilgi almasına olanak tanır, bu da, daha güvenli operasyonlar, uçaklar arasında azaltılmış ayırma standartları sağlar. doğrudan uçuş rotaları ve operatörler için maliyet tasarrufu.
Sistem (ADS-B), FAA'nın Bir Sonraki Genel Hava Taşımacılığı Sisteminin (NextGen) temelidir.
Ülkenin hava sahasını daha verimli hale getirmek için radar üzerinde bir gelişme olarak uygulanan uydu tabanlı bir sistem.
Bir uçakta iki tip ADS-B kurulabilir: ADS-B Out ve ADS-B In. Her ikisi de değerlidir, ancak sadece ADS-B Out, 2010 yılında kurulmuş olan ve hava sahasında çalışan tüm uçakların 1 Ocak 2020'de ADS-B Out ile donatılması gerektiğini belirleyen FAA tarafından zorunlu kılınmıştır .
Uçağınızda sadece ADS-B Çıkışı'nın gerekli olduğunu unutmayın, ancak ADS-B Out ve ADS-B'nin birlikte nasıl çalıştığını anlamak önemlidir.
ADS-B Out
ADS-B Out, ADS-B'nin yayın kısmıdır. ADS-B Out kabiliyetine sahip bir uçak, hava hızı, yükseklik ve konum gibi ADS-B yer istasyonları gibi uçağı sürekli olarak gönderecektir. ADS-B Out özelliği için gereken minimum ekipman, bir ADS-B onaylı vericiyi (1090 MHz Mod S transponder veya önceden yüklenmiş bir Mod C veya Mode S transponder ile kullanılmak üzere özel bir 978 MHz UAT ve bir WAAS-etkin) içerir. GPS sistemi
ADS-B In
ADS-B In, sistemin alıcı kısmıdır. ADS-B Ekipman, uçakların uygun bir şekilde donatıldığında, diğer katılımcı uçağın ADS-B Out verilerini bir bilgisayar ekranında veya kokpitte bir Elektronik Uçuş Çantası'nda almasını ve yorumlamasını sağlar. ADS-B In fonksiyonu, onaylanmış bir ADS-B Out sistemi ve "in" yeteneğine sahip özel bir ADS-B alıcısı gerektirir.
Ek olarak, grafik hava ve trafik göstergeleri ( TIS-B ve FIS-B olarak adlandırılır) için bir ADS-B uyumlu ekran arayüzü gerekecektir.
Diğer Faydalı Bilgiler:
- TIS-B Trafik Bilgi Servisi-Yayını için kısadır. TIS-B hizmetleri hem 1090 MHz Mode S transponder hem de 978 MHz UAT sistemleri ile çalışacaktır. Hiçbir abonelik servisi veya ek ücretler TIS-B ile ilişkilendirilmez.
- Uçuş Bilgi Servisleri Yayını için kısa olan FIS-B, yalnızca 978 MHz UAT yapısı ile alınabilir. Ayrıca 978 UAT ile herkes için ücretsizdir.
- 18.000 feet ve daha yüksek hızlarda uçan ve Avrupa'daki standart olan 1090 MHz Mode S transponder gereklidir.
- 978 MHz'lik bir UAT, genellikle yalnızca 18.000 feet'in altında ve Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılabileceğinden, genel havacılık pilotlarına pazarlanmaktadır.
- Uçak sahiplerinin uçaklarını ADS-B Out ile donatmak için en az 5.000 dolar harcayacakları bekleniyor, ancak maliyetlerin bundan daha yüksek olması bekleniyor.
- 1 Ocak 2020'den sonra belirlenen kontrollü hava sahasına uçacak bütün uçakların en az ADS-B Out kapasitesine sahip olması gerekecektir. Şu anda, ADS-B In hala isteğe bağlıdır, ancak durumsal farkındalık için yararlı bir araçtır.
- Birçok endüstri uzmanı, uçağa, hatta kural dışı durumlara, uçaklarını donatmak için zamana sahip olmak için bir uzatma çağrısında bulundu. Bakım tesisleri, ADS-B ile ilgili bir iş beklemesini bekliyor ve birçok uzman, gerekli olan tüm uçakların 2020 son tarihinden önce donatılmış ADS-B'ye sahip olma şansının çok düşük olduğunu söylüyor.