Kokpit Kaynak Yönetimi veya CRM olarak da bilinen Mürettebat Kaynak Yönetimi, pilotun kokpitin içinde ve dışında mevcut tüm kaynakların kapsamlı kullanımını içeren bir kokpit yönetimi konseptidir.
Tarihçe
Mürettebat kaynak yönetimi, 1970’lerin sonlarında NASA kaza soruşturması araştırmasına yanıt olarak ortaya çıktı. NASA'nın yaptığı araştırmada, birden fazla mürettebatı olan uçak kazalarına karışan insan hatası unsuruna odaklanmıştı.
NASA araştırmacıları, kokpitte kişilerarası iletişim becerileri, karar verme ve liderlikteki eksikliklerin çeşitli kazaların ana nedenleri olduğunu, bu nedenle ekip çalışmasını ve kaynak yönetimini teşvik etmek için bir program oluşturduğunu tespit etti.
1970'lerde, CRM'nin odak noktası pilot / yardımcı pilot ilişkisi üzerineydi. İş arkadaşlarının çok azını düşünen bazı havayolu kaptanları varmış gibi görünüyordu. Ayrıca, kendi kaptanlarına karşı çıkamadıklarında, kaptanlarına karşı durabileceklerini düşünmeyen pek çok ilk memur vardı. Kaptanlar kaideler üzerine konuldu ve aşağı pilotlar sorgulama konusunda saygısızlık hissettiklerini hissettiler. Bu, takım çalışmasına elverişli olmayan ve birçok kazaya yol açan bir işyeri atmosferi yarattı. CRM'in bu zamandaki amacı, uçuş görevini güvenli bir şekilde yerine getirmek için eşit saygı, takım çalışması ve işbirliği ortamı sağlamaktı.
Daha sonra CRM modelleri benzer öğretileri izledi, ancak genel olarak daha iyi karar verme becerilerini de içeriyordu. Hata yönetimi geç CRM eğitim modüllerinin odak noktası oldu. Güvenlik istatistikleri, insanların ana hata kaynağı olduğunu dikte eder; Bu nedenle pilotlar, meydana geldiklerinde potansiyel hataları ve kontrol hatalarını tanımayı öğrenmelidir.
En son olarak, CRM pilotların risk yönetimi stratejilerini geliştirmeye, iş yükü yönetimine odaklanmaya, tehlikeli tutumları veya kalıpları tanımlamaya, durum farkındalığını sürdürmeye ve uçuşun her alanında etkin ve güvenli bir şekilde çalışabilmeleri için etkili bir şekilde iletişim kurmaya dönüşmüştür.
Bugün CRM, herhangi bir uçuş departmanının eğitiminin ve havayolu pilotunun kariyerinde kritik bir bilgi parçasının önemli bir parçasıdır. Tüm profesyonel pilotlar CRM'de eğitilmiştir ve odaklanma, havacılık karar verme, risk yönetimi, liderlik ve hata yönetimi gibi belirli kavramlar üzerinde durmaktadır.
CRM Kavramları
- Karar verme: Tüm pilotlar uçuş sırasında karar verme sürecine dahil edilir. Doğru karar verilip verilmedikleri, parmaklarının ucunda ne kadar bilgiye sahip olduklarına bağlıdır. CRM, pilotları bir karar verirken mevcut tüm kaynakları araştırmaya ve tek başına yapmamaya öğretir. Pilotlar, diğer mürettebatın üyeleri, uçuş görevlileri, ATC, hava durumu raporlarından yararlanabilirler ve bu günlerde, bakım bölümlerini telefon veya radyo üzerinden arayabilirler.
CRM, karar vermesi gerektiğinde pilotları korkudan ve dürtüsellikten uzak durmak yerine sakin ve uygun bir şekilde hareket etmelerini öğretir. Pilotlar, iyi karar vermeyi etkileyebilecek ve riski uygun şekilde yönetebilecek kendi tehlikeli davranışlarını tanımalıdır.
Risk Yönetimi: Pilotlara şu anda, uçuşla ilgili riskleri önlemenin tek yolunun bunları uygun şekilde yönetmesi gerektiği öğretilmektedir. Bu riskleri bilmek, başlamak için içerir. Pilotlar, yorulma , hastalık ya da stres gibi kişisel risk taşıdıklarını bilerek riskleri yönetir ve onlarla birlikte çalışır. Ayrıca hava veya operasyonel politikalar gibi çevresel riskler de vardır. Uçağın ne kadar ağır yüklendiğine, pistin nemli olmasına vb. Bağlı olarak performans riskleri vardır. Pilotlar bu riskleri kontrol edemezler, ancak kendi sınırlamalarını, uçak sınırlamalarını, şirket sınırlamalarını vb. Bilerek sonuçları yönetebilirler.
- Liderlik: İyi bir liderin bulunması zordur, ancak CRM, pilotları, uygun şekilde uygulayabilecekleri veya kaçınabilecekleri iyi ve kötü liderlik özelliklerini tanımak için öğretebilirler.
Tek Pilotlar için CRM (SRM)
Endüstri oyuncuları için, mürettebat ortamında CRM eğitiminin aslında faydaları olduğunu fark etmek uzun sürmedi. Yapılacak bir sonraki açık şey, başka yerlerde de aynı kavramları uygulamaktı. CRM'de sunulan kavramların çoğu, tek pilotlu operasyonlar için çalışmayı da kanıtlayacaktır. Tek pilotlu kaynak yönetimi (SRM) şimdi hafif uçak endüstrisine girmiştir ve özellikle tek pilotlu IFR operasyonları için değerli bir eğitim aracıdır.
Tek pilotlu operasyonlarda avantaj ve dezavantajlar vardır. İlk olarak, kokpitin tek işgalcisi olarak, tek bir pilotun tartışması gereken bir kimse yoktur. Ayrıca, fikirlerini zıplatma ve kimseye acil bir durumda yardım edecek kimse yoktur. Tek pilotlar kaynaklar için başka bir yere bakmalı ve özellikle son zamanlarda bol miktarda bulunan teknolojideki ilerlemelerle durumsal farkındalığı kaybetmeden, nasıl verimli bir şekilde yapılacağını bilmelidirler. Teknolojik olarak gelişmiş uçaklarda (TAA) bulunan bu modern kokpit cihazları, IFR koşullarındaki tek pilotlara çok yardımcı olabilir, ancak sadece ekipmanı nasıl kullanacaklarını öğrenirlerse.