Teknolojik Gelişmiş Uçak (TAA) terimi, gemideki gelişmiş ekipmana sahip hafif uçakları tanımlamak için kullanılan modern bir terimdir - GPS ve cam panel ekranları gibi özel olarak gelişmiş aviyonikler.
TAA kategorileri
Teknolojik olarak gelişmiş uçağın üç kategorisi vardır:
- Yeni uçak
- Güncel aviyoniklerle yeni tasarlanmış klasik uçaklar
- Yeni aviyoniklerle güçlendirilmiş eski uçaklar.
Modern aviyoniklerde ve diğer modern yerleşik teknolojilerde sadece şirket veya havayolu pilotları gibi profesyonel pilotların eğitilmesi gerekiyordu. Bugün, aynı yüksek teknoloji ürünü ekipman, küçük uçaklarda yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu, bu küçük uçakların pilotlarının TAA'da eğitilmesi gerektiği veya bu ekipmanı kullanmanın ya da daha kötüsü, kendileri için bir güvenlik tehlikesinin bulunma riskini ortadan kaldırabileceği anlamına gelmektedir. ve diğerleri.
Bir uçak bir TAA ne yapar
FAA, TAA'yı aşağıdakilerle donatılmış bir uçak olarak tanımlar:
- Hareketli bir harita görüntüsü
- Cihaz onaylı bir GPS
- Otomatik pilot
Pek çok uçak, bu ve hatta daha karmaşık sistemlerle donatılmış olup, pilotların en iyisi bile, uçaklarının hava sahası içinde kalmasına rağmen, uçaklarının aviyoniklerinde gezinmelerini zorlaştırmaktadır.
Birçok pilot "cam kokpit" terimini biliyor. Bir TAA olarak kabul edilen bir uçak her zaman bir cam kokpit uçağı değildir, ancak bir cam kokpit uçağı her zaman bir TAA olarak kabul edilir.
Bir cam kokpit, bir TAA'nın tanımının ötesine geçer ve genel olarak her ikisi de bir uçaktaki eski tarz göstergelerin çoğunun yerini alan Birincil Uçuş Göstergesi (PFD) ve Çok Fonksiyonlu Ekran (MFD) ile tanımlanır. AOPA'ya göre, bugün yeni uçakların yüzde 90'ından fazlası, cam kokpitlerle hattın dışına çıkıyor.
Bu uçakların hepsi TAA olarak kabul edilir.
Eski Bir Sistemde Yeni Aviyonik
FAA, TAA'nın akışı ve FAA'nın modern bir uçuş eğitim programı eksikliğinden dolayı ateş altında kaldı. Mevcut uçuş eğitimi standartları 1973'ten beri yürürlüktedir ve akılda yatan temel sopa-ve-dümen ile tasarlanmıştır.
Mevcut eğitim müfredatı TAA eğitimi için yer bırakmaz, ancak gelecekte değişebilir. Şu an itibariyle, pilotlar hem eski stil enstrümanları hem de yeni cam panel ekranlarında eğitim alıyorlar. Eski altı paket ekranlar hala çok yaygın, ancak cam panel ekranlar daha sıradan hale geldikçe , eski altı paketlerin ortadan kalktığını göreceğiz.
Pilot, ekipmanın doğru bir şekilde nasıl kullanılacağını bildiği sürece, TAA genellikle ortalama pilot için iyi bir şeydir. Yine de, birçok kaza pilotun uçağın aviyoniklerini anlamadaki eksikliğine atfediliyor. Bir pilot uçağında bulunan aviyonikleri tam olarak anlamadığında, her şeyin nasıl çalıştığını anlamaya çalışmak için çabucak görev doymuş hale gelebilir. Bu görev doygunluğu, kokpitte fazladan baş aşağı kalma süresiyle birleştiğinde, uyumsuzluğa ve uçak kontrolünün kaybına yol açabilir.
TAA pilotlar için durumsal farkındalık geliştiricidir.
Teknolojik olarak ilerlemiş uçakların eleştirel bir araçtan daha çok bir dikkat dağıtıcı olması eleştirisini hak ediyor. Bu nedenle FAA, FITS programını ve TAA ile kullanılmak üzere özel olarak yaratılan eskisini tamamlayan yeni eğitim programını oluşturdu. FITS programı, TAA için eğitim pilotlarında uçuş eğitmenlerine ve uçuş okullarına yardımcı olmak için tasarlanmıştır ve daha senaryo tabanlı bir eğitim ortamı içerir.