Uçak Sahipliği Maliyetlerine Yönelik Bir Kılavuz
Bir uçak satın almak kesinlikle uygun olabilir, ancak herkes için değil. Özel mali durumunuz ve sahiplikle ilgili değeri nasıl ölçtüğünüz, uçak mülkiyetine dalmaya hazır olup olmadığınızı belirleyecektir.
Bir uçağa sahip olmanın maliyeti çok yönlüdür ve başlangıçta karmaşık görünebilir, ancak araştırma yaparsanız ve hazırlarsanız, ilk düşündüğünüz kadar ezici olmadığını ve başlangıçta düşündüğünüzden daha uygun olduğunu görebilirsiniz.
İstediğiniz şey, uçak satın aldıktan sonra ortaya çıkan ek maliyetlerle şaşırmaktır. İşte ne beklemenin bir dökümü.
Satın alma fiyatı
Bir araca paranızı ödeyebilirseniz, bir uçağın parasını karşılayabileceğinizi söyleyen bir düşünce kuralı vardır. Bu doğru olabilir, ama herkesin mali durumu biraz farklı. Genel kural şudur: Eğer bir araba / tekne / tatil evine paranız varsa, bir uçağa paranız olabilir.
Araba benzetmesi, 50.000 $ 'lık aralığındaki küçük bir tek motorlu uçak ya da hafif spor uçakları için bir hesaplamadan gelir. AOPA gibi bir uçak kredisi hesap makinesini kullanarak,% 6,5 faizle 20 yıllık bir kredi için ayda yaklaşık 400 dolar ödeyeceğinizi tahmin ediyoruz. Açıkçası, bu kredi vadesine, faizine ve peşinat için ne kadar paraya sahip olabileceğinize bağlı olarak bir sıvı numarasıdır.
Aslında, 25.000 $ 'dan daha az bir fiyata küçük bir motorlu uçak satın alabilirsiniz, ancak muhtemelen çok eski ve çok sayıda güncellemeye ihtiyaç duyacaktır.
Pilotlar eski uçaklarda iyi bir anlaşma yapabilirler, ancak genellikle yeni radyolar, GPS sistemi , bakım ve daha rahat uçabilecekleri bir şeyler yapmak için güncellemeler üzerinde önemli miktarda para harcıyorlar.
İş kullanımı, vergi kredileri ve zaman tasarrufu gibi, özellikle de katma değer varsa, uçakları sık sık kullanabilecek biri için aylık 400 dolarlık bir ödeme çok makul.
Ancak, gerçek satın alma fiyatının maliyet denkleminde sadece bir faktör olduğunu unutmayın.
İşletme maliyetleri
Uçak işletme maliyetleri sabit maliyetlere ve değişken maliyetlere bölünebilir. Sabit maliyetler, kredi miktarı, sigorta ve hangar kiralama gibi değişmeyen maliyetlerdir. Değişken maliyetler yakıt, yağ ve bakım maliyetlerini içerir.
Ne kadar ödeyebileceğinize karar verirken, bu maliyetleri dahil etmeniz gerekir. AOPA'nın web sitesinde veya conklindd.com'da uçak işletme maliyetlerini tahmin edebilirsiniz.
Cessna 172 gibi küçük bir tek motorlu sabit dişli uçağı için, işletme maliyetleri uçuş saati başına 100-200 $ arasında olabilir.
İşte uçağın satın alma fiyatının ötesinde göz önüne alınması gereken kısa bir maliyet listesi:
- Yakıt
- Sıvı yağ
- Gerekli yıllık denetim, aviyonik ve enstrüman denetimleri gibi düzenli bakım denetimleri.
- Motor revizyon maliyeti
- Rampa bağlama veya hangar ücretleri
- Sigorta
- İniş ücretleri
- Kulaklıklar, motor kapakları, vb. Gibi uçak aksesuarları
Cessna 172 gibi küçük bir uçak, uçuş sırasında yalnızca yakıt olarak saatte 30 dolara kadar çıkabilir. Yılda 200 saat uçarsanız, yılda sadece 6,000 dolar yakıt harcar.
Bu haklı mı?
Özel bir uçağın maliyetini haklı gösterip gösteremeyeceğiniz, büyük ölçüde finansal güvenlik anlayışınıza ve yaşam kalitesi hakkındaki düşüncelerinize bağlıdır.
Pek çok pilot, uçak satın alımlarını, zaman tasarrufu, havaalanlarında harcanan zamanın azaltılması ve nereye giderse gitsinler, istedikleri her yerde kalkış esnekliğini hesaba katmak suretiyle haklı olarak satın almayı haklı çıkarırlar.
Ayrıca, sahip olma, geri kiralama seçenekleri, uçağı başkalarına kiralama veya kalifiye olması durumunda uçuş eğitimi gibi sahip olma maliyetlerini azaltmanın birçok yolu vardır. Bunların hepsi, elbette avantajlar ve dezavantajlarla geliyor, ancak birçok pilot, bu önlemlerden bir veya daha fazlasının uygulanmasıyla maliyetlerin çok daha kolay yönetilebileceğini düşünüyor.
Bazı insanlar, uçtuklarında uçacakları bir uçakta çok fazla para harcayamazlar. Diğerleri için, bir uçağa sahip olmanın yaşam tarzı ve rahatlığı çok haklı hale gelir. Kişisel bir fikir ve maalesef bu yazı sizin için çözülemez.