Boeing 787 Dreamliner, ilk aşamalarında bile dünyanın en başarılı uçaklarından biri olarak bilinir. Yakıt verimli ve temiz ve sürdürülebilirlik için üretilmiştir.
Fiyat:
787-8: 193,5 milyon dolar
787-9: 227,8 milyon dolar
Zaman çizelgesi:
- Nisan 2004: 787 program lansmanı
- Ara 2009: 787-8 ilk uçuş
- Ocak 2010: İlk uçuşa elverişlilik testi tamamlandı
- Ağustos 2011: FAA ve EASA sertifikasyonu verildi
- Mar 2011: ANA'ya ilk teslimat
Performans özellikleri:
787-8
- Aralık: 7,650-8,200 nm
- Seyir Hızı: Mach 0.85
- Maksimum Kalkış Ağırlığı: 502,500 lb
787-9
- Aralık: 8.000-8.500 nm
- Seyir Hızı: Mach 0.85
- Maksimum Kalkış Ağırlığı: 553,000 lb
Tasarım özellikleri:
Motorlar ve Sistemler: Boeing 787, her ikisi de motor sınıfı için piyasadaki en iyi verimi vaat eden GE GenX motoru veya Rolls Royce Trent 1000 ile donatılabilir. Motorun bypass oranı 10, motorların daha sessiz, daha verimli ve çevreye duyarlı olduğu anlamına gelir.
Gelişmiş bir uçtan uca sistem, maksimum verimlilik için gerektiğinde yukarı veya aşağı hareket eden, otomatik olarak ayarlanan bir arka kenar ile kendi kamberini uçuş sırasında değiştirebilen bir kanat içerir. Kanatçılar, en verimli pozisyon için de otomatik olarak ayarlanır.
Yapı Tasarımı: Jet% 50 kompozit malzemedir, yükü azaltır ve böylece 787 daha fazla yakıt tasarrufu sağlar. Kompozit malzeme ayrıca bakım maliyetlerini azaltmaya yardımcı olur. Aynı zamanda, motorun üzerinde daha çok laminer akış havası yaratan ve aynı uçağın üzerindeki sürüklenmeyi ve verimi artıran motor kasnağı üzerinde de bir tasarım iyileştirmesi vardır. Son olarak, 787, daha az sürtünme ve performans artışı sağlayan, basit bir dönme kenarı firar kapak sistemi ile daha küçük kaplamalara sahiptir.
Aviyonik: Boeing 777 gibi daha önce Boeing uçağını uçuran pilotlar, aviyoniklere aşina olacaklardır. Boeing, son teknoloji ürünü bir sistem oluşturmak için çalışırken, uçakların aşina olmalarını sağlamak için, uçaktaki Boeing jetleri ve 787 uçları arasında kolayca geçiş yapılabiliyordu. İkili Heads-Up Display'ler dahil olmak üzere tümleşik ekipmanlardaki en son gelişmelerle. , ekstra büyük MFD'ler ve iki elektronik uçuş çantası olan Dreamliner müşterileri kokpite bir şey eklememelidir.
Boyut:
787-8
Kanat açıklığı: 197 ft, 4 in
Yükseklik: 55 ft, 6 in
Uzunluk: 186 ft, 1 in
787-8 210-250 yolcu arasında tutabilir. Kargo operasyonları için yapılandırıldığında, toplam kargo hacmi 4,400 kübik feet. Tipik bir kargo düzenlemesi 5 palet, 12 LD-3 konteyneri tutabilir ve 402 kübik feet hacim alanına izin verir.787-9
Kanat açıklığı: 197 ft, 4 in
Yükseklik: 55 ft, 10 in
Uzunluk: 206 ft, 1 in
787-8'den biraz daha büyük olan 787-9 modeli 250-290 yolcu alabilir. Kargo operasyonları için konfigüre edildiğinde, toplam kargo hacmi 5.400 metreküpdür. 787-9 için tipik bir kargo düzeni 6 palet, 16 LD-3 konteyner ve 402 metreküplük bir hacim alanına sahip olacak.
Müşteriler:
Basın zamanından itibaren Boeing, 854 787-8 ve 787-9 uçağı için emir almamıştı. 2012 yılında Boeing, Japonya Havayolları'na 787 uçak ve ANA'ya 11 uçak teslim etti.
Şu anda bu büyük oyuncular da dahil olmak üzere en az 63 şirket Boeing 787 için uçuyor veya sipariş veriyor:
- ANA (55)
- Hava Kanada (37)
- Air France (25)
- İngiliz Havayolları (24)
- Delta (18)
- Etihad (41)
- ILFC (74)
- Japonya Havayolları (45)
- Qantas (50)
- Katar (30)
- Singapur Havayolları (20)
- United (50)
- Bakire Atlantik (16)
Yolcular:
Türbülansı algılayan ve nötralize eden Smoother Ride Teknolojisi sayesinde Dreamliner'da uçacak olan yolcuları daha rahat edecek.
LED aydınlatma, geniş asma kutuları, tonozlu tavanlar, daha temiz hava ve daha düşük kabin yüksekliği, havayolu şirketlerini daha mutlu ve daha sağlıklı hale getirmelidir.
En sevdiğim özellik, yeni, daha büyük pencerelerde elektronik aydınlatma ve karartma fonksiyonudur. Yolcular görünümü kaybetmeden ışığı olabildiğince az veya çok engelleyebilirler.