Kayıp bir Malezyalı Havayolları 777 olan MH370'den gelebilecek bir flaperonun keşfiyle ilgili haberler, insanların şu soruları yanıtlıyor : Ne, tam olarak bir flaperon mu?
Daha önce bir kanatçık duymuş olabilirsiniz, ve flepleri duymuş olabilirsiniz . Ama bir flaperon mu? Evet, tam olarak neye benziyorsa, bir kanatçık ve kanatçık bir, sıvı uçuş kontrolünde birleştirildi. Tasarımcılar, iki işlevi birleştirerek ağırlığın azaldığını fark ettiler.
Ve bir uçaktaki ağırlık, elbette yakıt ve paraya eşittir ve bu günlerde maliyet tasarrufu önemlidir. Ama nasıl çalışıyorlar?
Nasıl Çalışıyorlar?
Pekala, Ailerons bir uçağın uzunlamasına eksenini kontrol eder. Ve bildiğimiz gibi, kanatlar, geri çekilebilen kanattaki menteşeli kontrollerdir. Kanatlar, kanada ait kanatçıklarını harekete geçirerek kanadın akor çizgisini (ön kenardan arka kenarına uzanan hayali bir çizgi) değiştirir ve düşük hızlı uçuş sırasında kaldırma katsayısını artırırlar. Flep kullanımı, saldırı açısını artırır ve gerekli olan atak açısının, üretilen aynı miktarda asansör için normalden daha az olmasına neden olur.
Boeing 777 ve diğer uçaklarda, flaperons, birincil uçuş kontrol sisteminin bir parçasıdır ve kanadı, kanatların orta kısımlarında yer alır. Boeing 777'de, flaperon, uçuş için istiflenen ve esas olarak iniş ve yavaş uçuş konfigürasyonları sırasında uçağın rulosunun stabilize edilmesine yardımcı olmak için kullanılan kanada ait küçük ama kullanışlı bir kısımdır.
Geri çekilmiş pozisyonda, flaperon kanat ile aynı hizadadır ve geri çekildiğinde, flaperon çoğunlukla bir spoyler olarak hareket eden büyük miktarda sürtünme yaratır.
Küçük uçak
Küçük uçaklarda, flaperon, bir Kitfox üzerinde bulunan flaperon gibi, kanadın tüm uzunluğu olabilir. Bu durumda kanatlar geri çekildiyse, kanatçık uzunluğunun tamamı üzerinde kanatçık kontrole sahip olursunuz.
Kanatlar genişletilmişken, pilot daha az miktarda silindir kontrolü ile çok fazla sürtünme farkedecektir.