Kişisel kullanım için bir uçak satın almak küçük bir mesele değildir. Artık uçuş eğitimini tamamladığınıza ve bir parça uçakla yetinmeye karar verdiğinize göre, bir sonraki önemli adımı atmanız gerekiyor. Ve ödevinizi yapmadıysanız bu adım çok maliyetli olabilir. Sabit maliyetler gibi değişken maliyetler, bir uçağı satın almadan veya çalıştırmadan önce tespit etmek için önemlidir. Ancak, sabit maliyetlerden farklı olarak, finansman, sigorta ve hangar kiralama, vb. Gibi bilgilere aşina olabilirsiniz, bu değişken maliyetlerin belirlenmesi biraz daha zor olabilir.
Potansiyel bir uçak sahibi olarak potansiyel bütçenizi belirlemek için uçak sahipleri için hem sabit hem de değişken maliyetleri önceden belirlemek önemlidir.
Değişken Maliyetlerin Tanımı
Değişken maliyetler, uçağın kullanımına bağlı olarak yukarı veya aşağı düşen maliyetler olarak tanımlanır. Örneğin, uçak kullanım saatleri arttıkça, ünite başına maliyet aynı kalsa bile değişken maliyet de artacaktır. Örneğin, uçağınızı uçuran daha fazla saat, toplam yakıt maliyeti o kadar yüksek olacaktır. Bu nedenle, yakıt değişken bir maliyettir.
Değişken ve Sabit Maliyetlere Örnekler
Değişken maliyetlerin ortak örnekleri şunlardır:
- Yakıt
- Sıvı yağ
- İniş Ücreti
- yemek servisi
- Gezileri alırken seyahat, otel ve günlük harcırahlar gibi mürettebat giderleri
- Uçuş saatine göre ödenen mürettebat maaşları. Mürettebatın saatlik olarak ödenmesi durumunda, oluşan maliyet değişken bir maliyettir. Tersine, ekip üyelerine yıllık maaş ödenmesi durumunda, maliyet sabit bir maliyet olarak kabul edilir.
- Bakım. Çoğu havacılık kuruluşu tüm bakım maliyetlerini değişken maliyetler olarak kabul etmektedir. Bununla birlikte, bazıları, uçak bakımının belirli yönlerini sabit maliyetler olarak düşünmektedir. Örneğin yıllık denetimler genellikle planlanır ve uçağın yılda on saat veya 1000 saat uçup uçmadığı tamamlanmalıdır. Bu, bazı operatörlerin bu tür bakımları sabit bir maliyet olarak değerlendirmelerine yol açar. Aynı planlanan revizyonlar ve aviyonik güncellemeleri için de geçerli olabilir. Bu maliyetler sabit maliyet olarak düşünülebilir çünkü uçak kullanımında mutlaka değişmezler. Bununla birlikte, düzenli veya planlanmamış bakım maliyetleri, ünite başına sabit maliyet (yani, bakım tesisinin alabileceği saatlik ücret) nedeniyle değişiklik gösterebilir. Mantıken, bir uçak ne kadar çok uçarsa, onu korumak için daha fazla bakım saati gerekecektir.
Bir uçağı daha fazla saatte uçtuğunuzda, değişken maliyetleriniz için saatte daha az ödeme yapacağınızı belirtmek önemlidir. Ölçmek için başka bir değişken var ve bu da deniz mili başına maliyet. Örneğin, bir jet, bir pistonlu hava aracından saatte çok daha yüksek bir maliyete sahip olacaktır, ancak aynı zamanda, çok daha az saatte size çok daha fazla teslim edebilir, böylece aynı seyahat için havada daha az saat harcarsınız.
İlk uçağınızı satın almak için pazarda iseniz, planlanan maliyetleri, gerçek maliyetleri ve kullanımı hakkında fikir edinmek için aynı uçağın mevcut sahipleri ile konuşmak akıllıca olacaktır. Ayrıca, Conklin & de Decker gibi bir havacılık danışmanı şirketi, AOPA gibi uçak sahibi endüstri gruplarının yanı sıra EAA'ya da yardımcı olabilir.