Pilot olarak, geçici uçuş kısıtlamaları biraz korkutucu, değil mi? Uçağınızın gökyüzünden vurulması veya pilot sertifikanızı kaybetmesiyle sonuçlanabilecek herhangi bir şey, elbette ki biraz sinir bozucu olabilir, ancak bu durumlar nadirdir ve çoğu zaman bu kadar dramatik bir şekilde bitmez.
Yine de, TFR'lerin (neredeyse 'geçici' olan Washington DC'de olduğu gibi) hafif çekilmeleri gerekmemektedir. Bu Washington'a, DC TFR'den alınan bu cümleyi bir bakış ve neden göreceksiniz:
BİRLEŞTİRİK DEVLETLERİ HÜKÜMETİ, HAVA İHTİYAÇLARININ GÜVENLİ BİR GÜVENLİK TEHDİTİ OLDUĞUNU BELİRLEMEKTEDİR HAVAALANMASINA KARŞI KORUMA KULLANABİLİR.
Sağ. Oralarda uçarken, bu 'ölümcül güç' olayından nasıl kaçınırız? Önceden planlayarak, dikkat ederek ve kesişme prosedürlerinizi bildiğinizde, böyledir.
Önceden planlamak:
- Her zaman, daima, yola çıkmadan önce NOTAMS ve TFR'leri kontrol edin! Aslında, yeni bir TFR veya kapalı bir pist etrafında bir uçuşu yeniden planlamaktan kaçınmak için uçuş planlamasından önce bunları kontrol etmek en iyisidir.
- Bir uçuş servisinden çevrimiçi bir brifing alın veya alın.
Çok dikkat:
- Hava durumu brifinglerini biliyor musun? Briferin, hiç duymadığınız radyal ve DME eşleşmeleri, havaalanları ve düzeltmelerin bir listesini içeren NOTAM'ları tartışmaya başladığı bölümü biliyor musunuz? Şey, aslında dikkat etmek isteyebilirsiniz. Brifing, kısıtlı bir alan veya kaçınmak isteyebileceğiniz başka bir özel kullanım alanı için size koordinat verebilir. Emin değilseniz, daha iyi bir açıklama için kısa yoldan bilgi alın veya çevrimiçi olun ve rotanızın olması gerekmediği bir alandan geçmediğinden emin olmak için alanın grafiksel görüntüsüne bakın.
- Her zaman bir uçuş planı yapın . Bir uçuş planı hazırlayarak, ATC'yi bulunduğunuz yere bildirirsiniz ve rotanızda ikinci bir çift göz atmanın bir yoludur. Uçuş servisi uzmanı rotanızın özel bir hava sahası veya bir TFR'den geçtiğini görürse, yerden inmeden önce sizi uyarır.
- Yine başka bir güvenlik katmanı olarak, mümkün olduğunda IFR'ye uçun veya VFR'yi uçurursanız, Mümkün olduğunda ATC'den aşağıdaki hizmetleri takip edin. Bu, başka bir koruma katmanı daha ekleyecektir, çünkü ATC muhtemelen herhangi bir TFR'nin, sınırlı hava sahasının veya yasak alanların farkında olacaktır. Unutmayın, eğer görsel uçuş kuralları altında uçuyorsanız, siz ve yalnız uçuşun güvenliğinden siz sorumlusunuz ve ATC sizin görevinizden sorumlu değildir. En iyi ihtimalle, kontrollü veya kısıtlı hava sahasına girmeden önce sizi uyarabilirler.
Intercept Prosedürleri bilir
Askeri bir uçak tarafından yakalanırsanız, ilk önce kendinizi rahatlatın. Bir insanın ilk tepkisinin sürpriz olduğunu, sonra huşu olduğunu ve sonra da terörü kurduğunu hayal ediyorum. Özel pilot zemin okulunda öğrendiğiniz müdahale prosedürlerini rahatlamaya ve hatırlamaya çalışın.
- Hareket etme. Gerçekten mi. Askeri uçağın pilotunu alarm vermemek için hızınızda veya rakımda herhangi bir ani değişiklik yapmayın.
- Zaten bir ATC tesisiyle konuşuyorsanız, durumunuzu onlara bildiriniz.
- Eğer bir kontrol cihazıyla konuşmuyorsanız, 121.5 acil durum frekansınızı hemen ayarlamak isteyeceksiniz. Muhtemelen birileri izleyecek ve o frekans üzerinden size ulaşmaya çalışacaktır.
- Askeri uçaklar yavaşça sola dönerse, onu takip et.
- Askeri uçaklar bir pistin üzerinden geçerse, o pistte inmelisiniz.
- Genel olarak, uçağın kanatlarını sallamak, talimatları anladığınız ve uymanız gerektiği anlamına gelir. Hızla ve rastgele aralıklarla yanıp sönen ışıklar, sıkıntı içinde olduğunuzu ve ışık aralıklarınızı düzenli aralıklarla yanıp söndürdüğünüz anlamına gelir, bu nedenle talimatlara uymadığınızı gösterir.
- Kesişme prosedürlerine uyulmaması hayatınızı tehlikeye atabilir. Müdahale eden askeri uçağın pilotları herhangi bir şekilde bir tehdit oluşturduğunuzu düşünürse, ölümcül güç içerebilecek eylemlerde bulunabilirler.
- Dürüst bir hata yaptıysanız ve kimseye risk oluşturmadıysanız ve hükümete çok fazla keder getirmediyse, bir uyarı ile inebilirsiniz. Ama en azından bir rapor yazmalı ve durumu açıklaman gerekecek. Yürütme eylemi yapılabilir.