Bu düzenleme, 14 CFR 135.100 - Uçuş Mürettebatı Görevlerinde bulunanlarla aynıdır (FAR'ların 135. bölümü, banliyö ve isteğe bağlı operasyonlar için işletme gerekliliklerini ve bu tür uçaklarda bulunan kişileri yöneten kuralları düzenler.)
Bu Kuralı Takip Etmesi Gerekenler
Hem Kısım 121 hem de Kısım 135 operatörleri, “uçuşun kritik aşamaları” sırasında uygun olmayan konuşmaları sınırlayan steril kokpit kuralına uymalıdır - taksi, kalkış, iniş ve 10.000 feet'in altındaki deniz seviyesindeki operasyonlar.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER GÖREVLERİ
(a) Uçağın emniyetli bir şekilde çalışması için gerekli olan görevler dışında, herhangi bir uçuş görevlisinin, uçuş görevinin gerektirdiği kritik bir aşamada görev yapması gerekmeyecektir. Bu gibi emniyetle ilgili olmayan amaçlarla yapılan görüşmelerde, ihtiyaç duyulan malların sipariş edilmesi ve yolcu bağlantılarının teyidi, havayolu şirketini tanıtan yolculara yapılan duyurular veya ilgi çeken yerler için yapılan çağrılar ve şirket bordrosunun ve ilgili kayıtların doldurulması için gerekli telefon görüşmeleri istenmemektedir. uçağın emniyetli çalışması.
(b) Uçuş ekibinin, herhangi bir uçuş ekibinin görevlerini yerine getirmekten kaçınabilecek veya uygun şekilde herhangi bir şekilde müdahale edebilecek kritik bir uçuş safhasında herhangi bir faaliyette bulunamaz. Bu görevlerin yürütülmesi. Yemek yemek, kokpitte gereksiz konuşmalar yapmak ve kabin ile kokpit ekipleri arasındaki gereksiz iletişimler, ve uçağın emniyetli bir şekilde çalışması için uçuşun uygun şekilde yapılmaması ile ilgili okuma yayınları gibi faaliyetler gerekli değildir.
(c) Bu bölümün amaçları açısından, uçuşun kritik aşamaları, taksi, kalkış ve iniş ile ilgili tüm yer operasyonlarını ve uçuş seferleri hariç, 10.000 metrenin altında yapılan diğer tüm uçuş operasyonlarını kapsamaktadır.
NOT: Taksi, “bir uçağın havalimanının yüzeyinde kendi gücüyle hareket etmesi” olarak tanımlanır.
[Dok. 20661, 46 FR 5502, 19 Ocak 1981]
Steril Kokpit Kuralı Uygulaması Ne Zaman Yapılır?
Pilotların steril kokpit kuralına uymadığı bir dizi kaza analiz eden ASRS tarafından yapılan bir rapora göre, bu uyumsuzluk olayları aşağıdaki gibi olaylara ve hatalara yol açmaktadır:
- Yükseklik sapmaları
- Kurs sapmaları
- Pist transgresyonları
- Belirli olumsuz sonuçlara yol açmayan genel rahatsızlıklar
- Kalkışsız kalkış veya inişleri
- Dikkatsizlik ve dikkatsizlik nedeniyle orta hava çarpışmalarına yakın .
ASRS raporuna göre, bu olayları takiben analiz edilen pilot anlatımların çoğu, pilot kokpit kuralına uymanın olayın veya kazanın önlenmesini engelleyen pilotların ifadelerini içeriyordu .
FAR'ların 91. Kısmında faaliyet gösteren pilotlar (örneğin genel havacılık ), steril kokpit kuralını takip etmek zorunda değilken, oldukça yaygın bir uygulamadır. Çoğu pilot, operasyon türüne bakılmaksızın kurallara uymaktadır (ve kurallara uymalıdır).