İşte pilotların karşılaştığı dokuz illüzyon türü:
Kara Delik Yaklaşımı
Kara delik yaklaşımı geniş, aydınlatılmamış bir alan üzerinde bir yaklaşım sırasında ortaya çıkar. Genellikle su kütleleri üzerinde olur, ancak herhangi bir ışıksız arazi üzerinde meydana gelebilir. Büyük bir karadelik üzerinde görsel bir referans olmaksızın, bir pilot yaklaşım üzerindeki pozisyonunu kolayca aşabilir veya anlayabilir, bu da kararsız bir yaklaşımla sonuçlanabilir. Bir karadelik yaklaşımı yanılsaması yaşandığında, bir pilot uçağın aletlerine güvenmeli, uygun bir yükseklikte kalmalı ve dengeli bir hava hızı ve iniş hızı da dahil olmak üzere kararlı bir yaklaşımı sürdürmek için çalışmalıdır.
Autokinesis
Otokinesis, göz yanılsamasıdır. Geceleri, bir pilotun gözü, bir yıldız ya da başka bir uçaktan gelen ışık gibi başka görsel referanslar olmadan karanlık bir arka plana karşı bir ışığa baktığı zaman, pilot ışığın hareket ettiği izlenimini alacaktır.
Sadece bu yanılsamanın bilinmesi onu açıklığa kavuşturmaya yardımcı olur ve etraftaki gözleri hareket ettirmek veya yanan bir cismin yanına bakmak yardımcı olabilir.
Yanlış Ufuklar
VFR pilotları , gün boyunca düz ve düz uçuş sağlamak için Dünya'nın doğal ufuğuna büyük ölçüde bel bağlamaktadır. Geceleri, güneş battığında ve bakacak ufuklar olmadığında, akıl çoğu zaman başarısız bir şekilde birini aramaya çalışır.
Çoğu zaman, bir pilot, bir misshapen bulutunu veya bir otoyolun ışıklarını bir ufuk olarak yorumlayacak ve uçağı yeni bir yanlış ufka göre düz ve düz olacak şekilde uçağa park edecektir. Tabii ki bu, sonuçta istenmeyen bir dönüş olduğu için sorun. Geceleri uçan bir pilotun, bu tür sahte ufuklar fark edilirken düz ve dürüst kaldığından emin olmak için, uçaktaki tutum göstergesine sıkı sıkıya bağlı olması gerekir.
Titreme Vertigo
Flicker vertigo, beynin titremeyen ışığı çok hassas bir şekilde işlemediği nadir bir durumdur. Strobe ışıklarının gece pervaneye veya pervanedeki güneş ışığına karşı titremesinden kaynaklanabilir ve bu durum disorientasyon ve mide bulantısı ile sonuçlanır. İyi haber şu ki, nadir görülmesiyle birlikte, düzeltilmesi oldukça kolaydır - pilot, ışığı söndürmeli veya güneşten uzaklaşmalıdır.
Pist ışıkları
Parlak pist ışıkları , pilotun, uçağın gerçekte olduğundan daha düşük olduğunu hissetmesine neden olabilir; bu, yüksek bir yaklaşım olduğunu düşündüklerini telafi etmek için normalden daha yüksek bir yaklaşımın aktığı bir durum yaratır. Pilotun bu durumda enstrümanlarına güvenmemesi durumunda kararsız bir yaklaşımın oluşması muhtemeldir.
Eğimli Arazi
Arazi, pistin yaklaşma noktasından hemen önce yukarı doğru eğildiğinde, pilot, uçağın çok yüksek olduğuna inanmaktan kandırılarak, daha düşük uçarak telafi edilmesine neden olabilir. Tersine, yokuş aşağı bir eğim, pilotun çok düşük olduğunu ve normalden daha yüksek bir glidepath ile sonuçlanacağını düşünmesine neden olacaktır.
Pist genişliği
Normalden daha geniş bir pist, pilotun düşük olduğunu düşünmesine neden olacaktır. Telafi etme çabası içinde, normalden daha yüksek bir yaklaşımı uçurabilir veya son yaklaşmada güvensiz bir hava hızına yükselebilir.
yağış
Yağmur, sis ve pus, pilotların yanlış mesafeyi algılamasına neden olabilir. Yağmur, örneğin, yaklaşma ve pist ışıklarının gece daha parlak görünmesine ve pilotun olması gerekenden daha düşük hissetmesine neden olabilir, bu durumda normalden daha yüksek bir yaklaşıma göre aşırı derecede hassas olabilir.
Hem sis hem de pus, pistin gerçekte olduğundan daha uzaklaşmasını sağlayabilir ve bu da çok yüksek bir yanılsamaya neden olur.
Beyaz Çıkış Durumu
Gri örtülü bir katmanla kombine edilmiş karla kaplı arazi, bir pilotun herhangi bir görsel referans kazanmasını zorlaştıran tam bir beyaz çıkış yanılsamasına neden olabilir; bu, bir pilotun ne kadar yüksek veya düşük olduğunu belirlemek için zor olduğu anlamına gelir. yaklaşım. İrtifalara ve hava hızlarına yaklaşmaya çok dikkat etmek, bunun için düzeltmeye yardımcı olacaktır.
Yanılsamalar, özellikle gece veya düşük görüş şartlarında pilotlarda oryantasyona neden olabilir. Bu yanılsamaların neredeyse tamamı için, düzeltme basittir: Enstrümanlara güvenin, yaklaşan yaklaşım bölümleri için kararlı bir yaklaşma hızı ve uygun irtifaları koruyun ve meydana geldiğinde bir yanılsamayı tanımak için zihinsel olarak hazır olun.
Kaynaklar: FAA , Airbus