Dikey hız göstergesi, bir uçakta altı temel uçuş aracından biridir. VSI pilota uçağın iniş, iniş veya düz uçuşta olup olmadığını söyler. Dikey hız göstergesi ayrıca tırmanma veya iniş için dakikada dakika (fpm) hız bilgisi verir. Örneğin, istenen tırmanma veya iniş dakikada 500 feet'de yapılabilir ve VSI göstergesi bu görevi kolaylaştırır.
Dikey hız göstergesini, özellikle cihaz pilotları için doğruluk ve kararlılık için uygun bir cihaz olarak düşünün. Diğer beş temel araçla (hava hızı, tutum göstergesi, altimetre, dönüş koordinatörü ve yönlendirme göstergesi) birleştiğinde, VSI pilota uçak durumunun iyi bir göstergesidir.
VSI Nasıl Çalışır?
Dikey hız göstergesi, hava geçirmez bir alet muhafazasının içindeki bir diyaframdan oluşur. Diyafram bağlantı ve dişliler tarafından cihazın yüzündeki iğneye bağlanır. Statik basınç hatları diyaframın iç kısmına ve cihaz gövdesine bağlanır. Diyaframı çevreleyen gövde, iniş hızını yansıtmaya yardımcı olan ölçülü bir sızıntıya sahiptir.
Basınç değişimleri, basınçtan genişledikçe ve daralırken diyafram içinde anında ölçülür. Çevredeki alet muhafazasında ölçülen sızıntı, basınç değişimini de ölçer, ancak sızıntı, aracın basınç değişimini diyaframdan daha kademeli olarak ölçmesine olanak tanıyarak, kasıtlı bir gecikme sağlar.
Bu gecikme, tutarlı basınç kaçağından ve alet iğnesinde dakikada ölçtüğünden, karşılık gelen tırmanma veya tırmanma hızından gelir. Birkaç saniyelik seviye uçuşundan sonra, iki basınç eşitlenir ve dikey hız göstergesi dakika başına '0' feet (fpm) gösterir.
Bir tırmanma ya da iniş sonucu önce dikey hız göstergesinde trend bilgisi (anlam, ani bir tırmanma ya da iniş) olarak gösterilir ve daha sonra oran bilgisi olarak gösterilir (örneğin 400 fpm).
Hatalar ve Sınırlamalar
Türbülans : Dikey hız göstergesi, türbülans sırasında ve aniden manevra yaparken yanlıştır. Kalibre edilmiş sızıntı ile ilgili gecikme yaklaşık altı ila sekiz saniyedir, bu da türbülansla karşılaşıldığında dikey hız göstergesini neredeyse kullanılamaz hale getirir. Eğer türbülansla karşılaşılırsa, pilot, "iğneyi kovalamak" yerine veya sabit bir hız sürdürmeye çalışmak yerine, tutum göstergesini veya dış görsel referansları kullanarak uygun bir perde tutumunu sürdürmeye çalışmalıdır.
Statik Liman Blokajı : Statik bir port kilitlenirse, bir alt ölçere benzer şekilde , dikey hız göstergesi '0' gösterecektir ve tırmanış veya iniş ile herhangi bir değişiklik olmayacaktır. Bununla birlikte, bazı uçaklar ana statik hattın bir tıkanması durumunda uçuş cihazlarına alternatif bir statik hava kaynağı sağlayan alternatif bir statik kaynak ile donatılmıştır.