Bir uçak kabini, bir uçağın verilen kritik saldırı açısını aştığı ve normal uçuş için gereken asansörü üretemediği aerodinamik bir durumdur. Bu tip bir durak, otomobil kullanan herkesin aşina olduğu bir motorlu durakla karıştırılmamalıdır. Bir uçak uçarken, bir durak, motor veya başka bir mekanik parça ile ilgisi yoktur. Pilot uygulamada, bir durak sadece, bir hava folyosu (yani, uçağın kanadı) kritik saldırı açısını aştığında ortaya çıkan asansif aerodinamik kayıp olarak tanımlanır.
Saldırı Açısı
Bir hava kanadı üzerindeki saldırı açısı, akor çizgisi (yani, ön kenardan kanadı firar ucuna kadar olan hayali çizgi) ile nispi rüzgâr arasındaki açı ile ölçülür. Platform ve en boy oranı dahil olmak üzere, hava folyosunun şekline bağlıdır. Yüksek bir saldırı açısında, kanattaki hava akışı bozulur.
Kritik saldırı açısında, kanat üzerindeki hava akışı, uçağın burnunun düşmesine neden olarak, asansörü engellemek için yeterince bozulur. Bir hava folyosu için kritik saldırı açısı asla değişmez. Ancak, ağırlık, konfigürasyon (örneğin, kanatlar ve vites değişimleri veya hava limanı buzlanma gibi diğer koşullar) ve yük faktörü gibi faktörler, bir uçağın durduğu hava hızını değiştirebilir.
Durak özellikleri
Bir kabinin özellikleri, hava taşıtının burnunun aniden (bazen kademeli olarak) zift ile işaret edildiği, asansörde belirgin bir düşüşü içerir.
Bu, düzlemin düştüğü ve asansörü olmadığı hissine kapılmış olsa da, gerçekte, bu yalnızca kaldırmada bir düşüş ve düzlemin seviyesinde bir değişiklik. Ek olarak, eğer bir uçak koordineli değilse bir durak veya bir tarafa bir durak eşlik edebilir. Bu meydana gelirse ve kurtarma prosedürleri hemen başlatılmazsa, bir uçak bir dönüşe girebilir.
istikrar
Stabil bir uçakta, bir durakın başlangıcındaki burun damlası, genellikle, hava folyosu için yeterli miktarda kaldırma kapasitesini yeniden elde etmek için yeterlidir. Bu olursa, uçak perde tutumunu düşürerek ve hava hızını artırarak kolayca geri kazanılabilir. Bununla birlikte, dengesiz bir uçakta, düzeltilmeyen bir durak, daha fazla ya da imkansız hale gelebilen bir dönüşe dönüşebilir.
hava hızı
Tezgahlar genellikle yavaş hava hızlarında meydana gelir. Bu nedenle, yaklaşma ve kalkış sırasında olduğu gibi, yavaş-hızlı uçuş, uçuşun kritik aşamalarıdır ve pilotların, uçakları durdurabilmeleri için bu zamanlarda bilhassa uyumlu olması gerekmektedir. Seyir yüksekliğindeki durak, pilotu kurtarmak için yeterli alan sunar. Sınırlı bir alana iniş sırasında bir durak, kurtarılması için aynı güvenlik zarfını sunmaz.
Durma en yavaş hızlarda olabileceği gibi, tutum ne olursa olsun herhangi bir hızda bir duraklama olabilir. Bu nedenle, bir pilot, hava hızına veya tutumuna dayalı bir duraklama olasılığını dışlamamalıdır. Örneğin, bir dalıştan çekilirken, hava hızı yüksektir, ancak saldırı açısı, sanki burun kalkmış olsa bile, düzlem hala yükseklikte düştüğü için düşündüğünüzden daha yüksek olabilir.
Saldırı açısı yüzde 17'yi aşarsa, uçak durur.
Tailplane Stalls
Tailplane tezgahları genellikle uçak kanatlarına bir şeyler olduğunu gösterir, ancak uçağın yatay sabitleyicisi de durur. Bu kuyruk düzlemi durak da tehlikeli olsa da, çok daha az yaygın bir aerodinamik durumdur.
Stalls and Recovery Uygulaması
Durak kurtarma prosedürleri, her uçak için farklıdır, ancak genel olarak, bir pilot, kanat üzerindeki hava akışını arttırarak bir toparlanma işlemini başlatabilir. Bu genellikle perde tutumunu düşürerek, kanatları düzelterek ve gücü veya itişi artırarak yapılır. Bir kanat durduğunda, kanatçıktan ziyade kanadı yükseltmek için dümeni kullanmak en iyisidir.
Pilotlar, antrenmanlarının bir parçası olarak stantlar ve kurtarma uygulamaları yaparlar ve özel veya ticari bir sertifika almak için bir duraklama ve kurtarma gerçekleştirmeleri gerekir.
Ancak, rutin uçuş incelemeleri genellikle tezgahları içermez ve sonuç olarak, pilotlar bir uçağın bir duraklamaya gittiğine dair göstergeleri nasıl tanıyacağını unutabilirler. Yavaş hızlarda tezgahları ve toparlanmayı -ve tabii ki kurtarmak için yeterli irtifada- pilotların uygun duraklamaları yapabilmeleri için bir durak durumunun erken işaretlerini tanımasına yardımcı olur.