Herkes bilir ki çoğu pilot, onlarla birlikte belli bir kibir taşır. Fakat FAA'nın aslında pilotların eğilimli olduğu beş tehlikeli davranış listesine sahip olduğunu biliyor muydunuz? Bunlar arasında anti-otorite, dürtüsellik, inandırıcılık, maço ve istifa yer alıyor. Bu tutumlar genellikle tehlikelidir ve pilotların hangi tehlikeli tutumları kapsadığını ve tuzaklarına düşmekten nasıl kaçınacaklarını bilmeleri önemlidir.
01 Anti-Yetki
Kimse kural kırıcıyı sevmez. Yani, kuralları ihlal etmedikçe yapılması gereken doğru şeydir. Bazı nadir durumlarda, bir kuralı bükmek veya kırmak güvenli ve gereklidir. Bu vakaların ne zaman var olduğunu bilmek genellikle zor değildir; Acil durum bir örnektir. Örneğin, uçağınızdaki bir kişi kalp krizi geçiriyorsa, mümkün olan en kısa sürede yere çıkmak için hız sınırlamasını bozmak muhtemelen tamamdır.
Ve mürettebat ortamında, CRM göz önünde bulundurulmalı ve niyetleriniz iyi ise ve otorite rakamının yanlış olduğunu içtenlikle düşünürseniz sorgulama yetkisi teşvik edilir. Otoriteyi sorgulamamamız gerektiği fikri de bizi belaya sokabilir ve bazı durumlarda ilk subay içgüdülerine güvendiyse ve kaptana kadar ayağa kalkmış olsaydı bir kazadan kaçınılabilirdi.
Hikayenin Ahlaki: Kuralları görmezden gelmek için kuralları görmezden gelmeyin, ama yanlış bir şey gördüğünüzde konuşun!
02 Dürtüsellik
Birçok pilot dürtüsel. Pilot kariyeri cesur, risksiz ve dürtüsel olan insanları cezbeder. Fakat bir uçakta, onları düşünmeden karar vermek, zarar verici hatta ölümcül olabilir. Kararlar genellikle uçuş güvertesinde hızlı bir şekilde yapılmak zorunda olsa da, yavaşlamayı ve diz çökmesi reaksiyonları yerine düşünceli, hesaplanmış kararlar almayı hatırlamak akıllıca olacaktır.
Dürtüsel pilot, diğer seçenekleri göz önünde bulundurmadan çabuk akla gelen ilk şeyi yapar. Bir mürettebat ortamında, dürtüsel bir kaptan, diğer mürettebatlara danışmaksızın sapmaya karar verebilir veya hatalı bir motoru yanlış tanımlayabilir ve çok hızlı hareket ederse ve ne yaptığını düşünmeden yanlış itme kolunu geri çekebilir.
Dürtüsel insanlara, hızlı hareket etmenin, uçarken hızla tehlikeli olabileceğini ve ilk içgüdüsel tepkilerinin her zaman doğru olan bir şey olmadığını hatırlatması yararlı olur.
03 Güvenlik Açığı
Zarar görmez pilot, kendisine kötü bir şey olmayacağını düşünüyor. Kendisini dokunulmaz olarak görüyor ve risklerin ve tehlikelerin farkında olmasına rağmen, aslında kendisinin risk altında olduğunu ya da tehlikede olduğunu düşünmüyor.
Özürlülüğe dayalı kişilik özelliğine sahip bir pilot, öz değerlendirme veya risk değerlendirmesinde genellikle çok iyi değildir ve risk altında olduğunu fark etmediğinden, kendisinin ve başkalarının kişisel sınırlarını zorlama olasılığı daha yüksektir. Zafiyetin tanınması zordur, ancak kurşun geçirmezlik gösteren pilotlar, risklerini analiz etme eğiliminde değildir ve hatta yürürlükte olan güvenlik protokollerini göz ardı edebilirler.
04 Macho
Maço pilotu göstermeyi seviyor ve bazen fark edilmek için gereksiz riskler alacak. Dikkat çekmeyi seviyorlar ve pilot yeteneklerini göstermek için biraz fazla hevesliydi, bu yüzden kötü havada havalanabiliyorlar veya yeteneklerini kanıtlamaya çalışmak için toparlanmayı geciktirebilirler.
Maço kişiliklerinin yüksek sesle ve gürültülü olduğu biliniyor, ancak bu her zaman böyle değildir. Sessiz, utangaç pilot tıpkı herkes gibi maço olabilir. Kişisel sınırlamalarınızı bilmek - ve bunlara bağlı kalmak - göstermeye çalışmanızı engeller. Maço kişilik tipine duyarlı bir pilot, başkalarıyla rekabet etmekten kaçınmaya dikkat etmeli ve şansı yakalamanın genellikle kendini utandırmanın iyi bir yolu olduğunun farkına varmalıdır.
05 İstifa
Vazgeçmek belki de tehlikeli tutumların en kötüsüdür. Kimse bir pilotla uçakta olmak istemez, ilk sorunun işareti üzerine kollarını kaldırır ve istifa eder. Bir acil durum sırasında vazgeçmek ya da istifa etmek, muhtemelen bir pilotun yapabileceği en kötü şeydir.
İstifa tavırlarına sahip pilotlar rahatça pes ederler. Sık sık durumlarını değiştirmek için yapabileceği bir şey olmadığını düşünüyorlar, o zaman neden denemeye çalışıyorum? Bu, elbette, gerçeklerden uzaktır ve bir pilot, oldukça açık olan nedenlerden dolayı, bir uçağı uçururken asla pes etmemelidir.