Genel Havaalanı Aydınlatması
Genel havalimanı aydınlatması genellikle, havaalanı fenerini ve kulelerin, binaların ve inşaat ekipmanlarının üstünde bulunan herhangi bir beyaz veya kırmızı fener ışığını içerir. Havaalanı işaretçisi, kilometrelerce yüksek oranda görülebilen büyük, güçlü bir döner ışıktır. Genel kullanımlı havaalanı işaretçileri yeşil ve beyaza döner. Askeri havalimanları yeşil ve beyazı döndürür, ancak her bir yeşil ışık için iki adet beyaz ışık vardır ve bu sayede sivil hava alanlarından ayrılır.
Ve heliportlar yeşil, beyaz ve sarı ışıklar arasında döner. Kros uçuşu yapan pilotlar, gece saatlerinde bir pilotu gece havaalanından kolayca tespit edebilirler. Bu da, gece okurken pilotlar için en kolay kontrol noktalarından biridir. Bazen hava trafik kontrolörleri, ikaz ışığını gerektiği gibi açıp kapatabilir; diğer zamanlarda bir zamanlayıcıda ayarlanır. Havaalanı binaları, kuleler ve sahadaki diğer uzun ekipmanların üzerinde, alçaktan uçan uçaklar için çarpışmadan kaçınmaya yardımcı olmak üzere, üzerinde küçük ve sabit bir kırmızı işaret bulunur.
Taksi Yolu Işıkları
- Taksiyolu Kenar Lambaları: Taksiyolu kenar ışıkları mavi renktedir ve taksi yollarını sıralar. Havaalanlarında genellikle yeşil taksi yolu merkez hattı ışıkları bulunur.
- Gümrükleme Çubuğu Işıkları - Taksi yolunun içinde yer alan boşluk çubuğu ışıkları sürekli olarak sarı renktedir ve bir bekletme hattının veya bir taksi yolu kavşağının görünürlüğünü gece boyunca arttırmak içindir.
- Stop Bar Işıkları - Yalnızca belirli havaalanlarında kurulu olan stop bar ışıkları, düşük görüş şartlarında ( düşük IMC) bir pisti geçmek veya girmek için ATC boşluğunu güçlendirmek anlamına gelir. Sabit kırmızı renkte ve taksi yolunda kısa bir hat üzerinde uzanıyorlar. Pistte bir pilot temizlendiğinde, stop çubuğu ışıkları sönecektir.
- Pist Koruma Işıkları - Taksi kısa hattında taksi yolunun her iki yanında bulunan iki sabit sarı ışıktan oluşan bir çift, pist koruma ışıkları, bir taksi yolunun pistle buluştuğu alan olan tutunma hattına dikkat çekmek içindir.
Pist ışıkları
- Pist sonu tanımlayıcı ışıkları (REILs): Pistin yaklaşma yolunun her iki tarafında bir tane beyaz yanıp sönen ışıklar, gece taksi yollarından gelen pistleri tanımlamaya yardımcı olur.
- Pist Kenar Işık Sistemleri (HIRL / MIRL / LIRL): Pist kenar ışıkları, pistlerin kenarlarında sabit beyaz ışıklardır. Enstrüman pistlerinde, beyaz ışıklar son 2.000 metre boyunca sarıya veya pist uzunluğunun yarısına (hangisi daha azsa) değişir ve daha sonra uçak pistin sonuna ulaştığında kırmızıya dönerler. Yüksek yoğunluklu (HIRL), orta yoğunluklu (MIRL) veya düşük yoğunluklu (LIRL) olabilirler.
- Pist Centerline Aydınlatma Sistemi (RCLS) - Bazı hassas pistlerde, pistin merkez hattında 50 fit aralıklarla yerleştirilen beyaz ışıklar ile bir pist merkez hattı ışık sistemi kurulur. 3,000 fit kaldı, beyaz ışıklar değişiyor beyaz ve kırmızı, ve sonra son 1.000 feet boyunca tüm kırmızı.
- Konma Zonu Işıkları (TDZL) - Konma bölgesi ışıkları, merkez çizginin yanındaki iki sıraya, 100 feet'ten başlayıp pistin orta noktasına veya eşiğin 3.000 feet uzağına, hangisi daha az ise, sabit beyaz ışıklardır.
- Arazi ve Tutma Kısa Işıklar - Arazi ve bekletme işlemleri (LAHSO) etkin olduğunda, kısa farda pist boyunca beyaz ışıkların yanıp sönmesi görülebilir.
- Diğer pist aydınlatmaları arasında, Pist Giriş Işıkları (REL'ler), Kalkış Tutma Işık Dizisi (THL), Pist Kesişim Işıkları (RIL) ve Son Yaklaşım Pistini İşgal Sinyali (FAROS) içeren Pist Durum Işıkları (RWSL) bulunmaktadır. Bu ışıklar, gözetim sistemleriyle ( ADS-B gibi ) birlikte çalışır ve tamamen otomatiktir. Bir piste girmek ya da geçmek güvenli olduğunda pilotları ve kara taşıtı operatörlerini bilgilendirmeye yardımcı olurlar.
Görsel Glideslope Göstergeleri
Görsel glideslope göstergeleri, stabilize bir yaklaşımı sürdürmek için pilotlara iniş sırasında görsel bir rehber kazandırmak içindir. Her biri çok sayıda düzenlemeye sahip olan VASİ'ler ve PAPI'lar olmak üzere iki tipte gelirler, fakat her ikisi de pilotlara istikrarlı bir yaklaşım için glide yolunda olup olmadıklarına dair iyi bir fikir verir.
- VASI'lar veya Görsel Yaklaşım Eğim Göstergeleri, pistin yan tarafında, aydınlatıldığında, pilotlara, uçağın yaklaşımı üzerinde çok yüksek veya çok düşük olup olmadığının görsel bir göstergesi olduğunu gösterir. VASI'ler, genellikle iki veya üç çubukta bulunan, orta, uzak ve uzak olmak üzere 2, 4, 6, 12 veya 16 ışıktan oluşabilir. İki çubuklu VASI'ler, bir yaklaşım sırasında neyin uçması gerektiği için tipik olan 3 derecelik bir glideslope için bir gösterge sağlar. Ortak bir iki barlı VASI sisteminde, bir pilot uzak çubuklarda iki kırmızı ışık ve yakın çubuklarda iki beyaz ışık görmelidir. Yakın ve uzak çubuklardaki tüm ışıklar kırmızıysa, o çok düşük. Yakın ve uzak çubuklardaki tüm ışıklar beyazsa, çok yüksek. Başparmak pilotlarının kullanımı kuralı "beyaz üzerine kırmızı, tamamdır."
- PAPI, Hassas Yaklaşım Yolu Göstergesi anlamına gelir. PAPI ışıkları yatay olarak düzenlenir ve tipik olarak uçağın glideslope olduğu yere bağlı olarak kırmızı veya beyaz olabilen dört ışığı içerir. Pistin sol tarafında tipik bir PAPI sistemi bulunur. Dört ışığın tamamı beyaz olduğunda, uçak çok yüksek. Glide yoluna inerken, sağ taraftaki ışıklar kırmızıya dönmeye başlar. Bir uçak hassas kayma yolunda olduğunda, soldaki iki ışık beyaz olmalı ve iki sağ ışık kırmızı olmalıdır. Üç veya daha fazla ışık kırmızı olduğunda, uçağın çok düşük olduğunu gösterir.
Kaynak: DOD / Havacılık Bilgi Kılavuzu