ETOPS veya Genişletilmiş Operasyonlar veya Genişletilmiş İkiz Operasyonlar , hava taşıtlarının okyanuslar üzerindeki uzun güzergahlar gibi havaalanlarının ve iniş alanlarının seyrek olduğu yerler üzerinde genişletilmiş bir menzille uçmalarına izin verilen bir operasyon türünü açıklar (ETOPS, okyanus hava yolları.) Bu hava taşıyıcıları daha önce FAR Kısım 121.161 tarafından kısıtlanmış olabilir, ki bu da bazı yollardaki hava taşıyıcıları için kısıtlamalar getirmektedir ve ETOPS, FAR Kısım 121.161'de belirtilen FAA'nın dayattığı belirtilen kuraldan bir ayrıcalık veya bir istisnadır ( aşağıya bakınız).
ETOPS Tanımlı
AC-120-42B'de FAA, ETOPS'yi şöyle tanımlar:
İki motorlu türbin motorlu uçaklar için yeterli bir havalimanından ve iki motordan daha fazlasına sahip türbin motorlu yolcu taşıma uçakları için 180 dakikadan fazla bir süre boyunca uçuşun bir kısmının 60 dakikadan fazla sürdüğü bir uçak uçuş operasyonu. . Bu mesafe, hala yürürlükte olan standart atmosfer koşulları altında onaylanmış tek motor çalışmayan seyir hızı kullanılarak belirlenir.
Özetle, ETOPS, uçakların 121. Madde uyarınca yönetmeliklere aykırı olacak rotaların uçmasına izin vermek için FAR Part 121.161'in bir sonucu olarak ortaya çıkmıştır.
CFR Bölüm 121.161
Özellikle CFR Kısmı 121.161 aşağıdakileri belirtir:
"... sertifika sahibi, türbinle çalışan bir uçağı, bir nokta içeren bir rota üzerinde çalıştıramaz:
İki motorlu bir uçak için 60 dakika veya iki motorlu bir yolcu taşıyan uçak için 180 dakika, bir Yeterli Havalimanı'ndan (bir seferlik motor çalışmayan hızda hareketsiz havada) bir uçuş süresinden daha uzakta. "
İlk olarak, ETOPS kısaltması sadece iki motorlu Kısım 121 uçağını tanımlamak için kullanıldı. Kuruluşundan bu yana, ETOPS yönetmelikleri, havaalanlarının FAA düzenlemeleri uyarınca erişilemediği bir alan üzerinde kiralanmak üzere yolcu taşıyan iki, üç veya dört motorlu bir uçağı kapsayacak şekilde genişletildi, dolayısıyla "genişletilmiş ikiz operasyonlardan" kısaltma değişti. sadece "genişletilmiş operasyonlar."
1936’dan itibaren, bir pilot veya operatör, rotası boyunca en az 100 mil, uygun iniş alanlarının olduğunu kanıtlamak zorundaydı. CFR Kısım 121.161 1953'te kurulduğunda, uçak işletmecileri rotalarından 60 dakika içinde bir iniş alanı sağlamak zorunda kalmıştır. Üç ve dört motorlu uçaklarda, kurallar bir motorun arızalanması durumunda uçaklar için bir güvenlik ağı korurken operatörleri verimli bir şekilde uçurmak için değişmeye devam etti.
1985 yılında ilk ETOPS onayı TWA'ya verildi. Aynı yıl FAA, çift motorlu uçakların 120 dakikalık bir sapma süresine uzamasına izin vermeye başladı. Daha sonra 1988 yılında 180 dakikalık maksimum süreye uzatıldı.
Bugün, üç ve dört motorlu jetler için belirli koşullarda 240 dakikalık bir ETOPS kuralı onaylanmıştır. Boeing, Boeing 777 uçağı için ETOPS-240 sertifikasını alan ilk şirket oldu.
Herhangi bir uçağın ETOPS kurallarına göre başarılı bir şekilde uçması için, öncelikle FAA tarafından onaylanmış ve onaylanmış olmalıdır. ETOPS için onay süreci, 120-42B sayılı danışma dairesinde özetlenmiştir.
Çift motorlu uçak kullanan taşıyıcılar, AC-120-42B'ye göre aşağıdaki kategorilerden birinde ETOPS sertifikasyonu için başvurabilir:
- 75 dakikalık ETOPS
- 90 dakikalık ETOPS
- 120 dakikalık ETOPS
- 138 dakikalık ETOPS
- 180 dakikalık ETOPS
- 207 dakikalık ETOPS
- 240 dakikalık ETOPS (belirli bir coğrafi bölge için)
- 240 + dakika ETOPS (belirli şehir çiftlerine göre)