Neden Pilot Olmasın Gerekir?

by Sarina Houston

Pilot olmak için birçok neden var : Uçmak çok eğlenceli ve çoğu için çok tatmin edici bir kariyer. Ancak, ticari bir pilotun yaşam tarzı hakkında temizlemek için birkaç yanlış anlama var.

Pilot olmak için yedi kötü neden burada:

Para için 01

Eski bir havayolu şirketi üst düzey bir kaptanı iyi bir maaş çıkarır, ancak maaş için havayoluna gelirseniz muhtemelen çok hayal kırıklığına uğrayacaksınız.

Uçuşa yönelik olumsuzluklardan biri, uçuş eğitiminin gerçekten pahalı olması ve uçuş eğitmenlerinin ya da bölgesel havayolu pilotlarının çoğu için başlangıç maaşının yaşamak için yeterli olmadığıdır. Öğrenci kredilerini ve bir aileyi karışıma katın ve 30.000 $ 'lık başlangıç pilot maaşı kesmeyecektir.

Hasta olan ve aynı zamanda düşük ücretli uçuş yapan işlerin tadını çıkaracak olanlar, hareket etmek ve daha fazla para kazanmak için yeterince uzun süre kalacaklar - ama sabır önemlidir. Bir gecede olmayacak.

Orada çok iyi bir maaş yapan birçok pilot var, ama onların zamanına koyduğuna bahse girebilirsin. Yani para için havacılık yapıyorsanız, farklı bir kariyer yolu düşünmek isteyebilirsiniz.

02 Şöhret İçin

Günün geri kalanında, pilotlar gerçekten çok havalıydı. (En azından duyduğum şey bu.) Beni yanlış anlamayın, pilotlar hala süper havalı, ama ünlü / cömert / abartılı / Hollywood tarzında değil. Ekonomi, aslında, havacılık endüstrisine zarar verdi ve havayolu pilotları bazen yüceltilmiş otobüs şoförlerinden başka bir şey olarak görülmez.

Günümüzün pilotları daha rahat bir “işimde stres yapmadım” ve “haftasonu her hafta-gölde” şeklinde havalı. Çoğunlukla pilotlar işyerinde işten çıkabilirler. Ne zaman dışarıda kaldıklarında, genellikle evrak dosyalamalarında veya e-postaları cevaplarken bir masanın arkasında uzun saatler harcamak zorunda kalmazlar.

03 Ödüller ve Ödüller

Mesleğini seçtikleri zaman pilotların kaçırdığı bir şey olumlu geribildirim. Pilotlar için iyi bir performans artışı gibi bir kurumsal ofis işi ile gelen promosyonlar ve ödüller bulunmamaktadır. (Ancak bazı kurumsal ofis çalışanları da bu avantajları almadıklarını iddia edeceklerdi, bu yüzden bu nokta bir tartışma konusu olabilir.)

Gerçekten de, eğer iyi bir iş için sürekli "atta-boys" ihtiyacı olan veya iyi uçtuğunuzda zam yapılmasını bekleyen bir kişi iseniz, o zaman uçmak sizin için bir kariyer değildir. Pilotlar ortaya çıkıyor, işlerini yapıyor, eve gidiyor ve para alıyorlar. Bu konuda. Bazı durumlarda icra zincirini bir havayolu şirketine taşımak isteyenler için promosyonlar olur, ancak genel olarak pilotlar iyi bir uçuş için ödüllendirilmezler. Aslında, tam tersi doğrudur: İnsanların hayatta kalabilmeleri için her performansın yıldız olması gerekir, bu yüzden yüzde 100 mükemmel olmayan herhangi bir uçuş, kovulduğunuz anlamına gelebilir.

04 Seyahat Perdeleri İçin

Bazı havayolu pilotları için seyahat avantajları güzel, ancak gerçek şu ki, ülke etrafında uçtuktan sonra, duruşunuzda yapmak istediğiniz son şey başka bir yerde beklemede uçmak. Pilotlar, uçmadıkları zamanlarda evde kalmaktan hoşlanırlar, bu yüzden tüm tatil günlerinde ve ücretsiz uçuş avantajları, kendi yatağınızda üç hafta boyunca uyumadığınız zaman gerçekten önemli olmayacaktır.

Havayolu pilotları seyahat paralarını, şu andaki aile üyelerini uçurmak için kullanıyorlar, ancak aksi halde, Hawaii'ye yapılacak tatiller için fazla zaman yok.

Seyahat yardımı için bir pilot olmak istiyorsanız, pilotların aslında çok çalıştıklarını ve eğlenmek için çok az zamanının olduğunu hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz.

05 Harika Program için

Pilotların her zaman harika bir çalışma programı yoktur. Bugün, havayolu şirketleri mümkün olan en yüksek verimlilikte çalışıyor. Havalı operasyonlar söz konusu olduğunda, havayolu şirketleri, pilotlarını her ay birkaç saat daha uçurmak yerine, pilotlarını uçururlar. Bu günlerde pilotlar çok uçuyor ve önceki yıllarda olduğundan daha az kesinti yapıyorlar.

İşgücü İstatistikleri Bürosu'na göre, pilotların çoğunun ayda en az 75 saat uçuş yapması bekleniyor. Havaalanına giderken ya da havaalanında oturmak için gereken süreler de dahil olmak üzere ortalama 150 saat daha geçiyor. Birçok pilot, özellikle genç pilotlar, haftada 50 saatten fazla çalışacak. Yeni pilotlar geceleme, haftasonu ve tatil günleri çalışacak.

İyi haber ise, kıdemli pilotların programlarında bir miktar esnekliğe sahip olmaları ve kendi programlarını kendi ihtiyaçlarına ve isteklerine uygun hale getirmeleridir. Ama iyi bir maaş gibi, sıralara tırmanmak ve kendi programınızı ayarlamak zaman alır.

06 Lüks Otel Odaları İçin

Hotel Monteleone'nin izniyle

Pilotlar genellikle otellerine ve geceleme için geldiğinde özel muamele görmezler. Normal yaşlı bir otelde kalıyorlar, tıpkı herkes gibi ve normal bir yolcu gibi toplu taşıma araçlarına da güveniyorlar. Bir otelde her gece harcama konusunda lüks bir şey yoktur.

07 Rahat Çalışma Ortamı İçin

Saatin dışında, bir pilot genellikle iş meseleleriyle uğraşmaz ve iş hakkında düşünmeden rahatlayabilir.

Ama kokpitte, bu farklı bir hikaye. Pilotlar her uçuş sırasında oyunlarının üstünde olmalı ve tüm uçuşlar planlandığı gibi gitmemelidir. Kokpit ortamı yoğun bir durumdur ve bir iletişim cihazındaki kötü hava veya hıçkırık bir yama, kokpitte stres seviyesini önemli ölçüde artırabilir.

Sadece stresli olan uçuş ortamı değil. Havayolu endüstrisinin istikrarsızlığı aynı zamanda pilotlar için gerginlik ve kaygıya yol açıyor. Furlough'lar ve sendika grevleri bir gün uçmayı ve bir diğerini topraklamak anlamına gelebilir. Ve sonra FAA'nın izlenmesi ve becerilerinizin değerlendirilmesi ile sürekli eğitim ve sık sık kontrol süreleri var.

Ama eğer gerçekten uçmayı seviyorsan ...

Öyleyse git! Bu makale insanlara pilot olmalarını engellemek için değil, sadece para ya da lüks yaşam tarzı içindeyseniz, yanlış nedenden ötürü bulunduğunuzu açıklığa kavuşturmak için! Eğer gerçekten uçmayı seviyorsanız, dünyada daha iyi bir iş yoktur!