Donanma Kayıtlı Değerlendirme (İş) Açıklamaları
Havacılık Yapısal Mekaniği - Hidrolik (AM), tüm uçak ana ve yardımcı hidrolik güç sistemleri, tahrik alt sistemleri ve iniş takımlarını korur. Hava taşıtı gövdesi (ana şasi) kanatları üzerinde bakım ve ilgili sabit ve hareketli yüzeyler ve uçuş kontrolleri bakımından sorumludur. Bu teknisyenler ayrıca Deniz uçakları uçmak için gönüllü olabilirler. Aircrew çok sayıda uçuş görevini yerine getirir ve turbojet, helikopter veya pervaneli uçaklarda uçak sistemleri işletir.
AM'ler tarafından gerçekleştirilen görevler şunlardır:
- Uçak iniş takımı sistemini, frenleri ve ilgili pnömatik sistemleri, rezervuar basınçlarını, acil durum çalıştırma cihazlarını, pompaları, vanaları, regülatörleri, silindirleri, boruları ve bağlantı parçalarını koruyun;
- Servis basıncı akümülatörleri, acil hava şişeleri, oleo struts, rezervuarlar ve ana fren silindirleri;
- Hidrolik sistemlerin parçalarını inceleyin, sökün ve değiştirin;
- Hidrolik bileşenlerde contaları, salmastraları ve silecekleri değiştirin;
- Uçak gövdesini, kanatları, sabit ve hareketli yüzeyleri, airfoils, normal koltukları, jantları ve lastikleri, kontrolleri ve mekanizmalarını sökün, onarın ve değiştirin;
- Uçak uçuş kontrol yüzeylerini sökün, takın ve döşeyin;
- Metal bileşenleri imal etmek ve birleştirmek ve uçak derisine küçük onarımlar yapmak;
- Perçin ve metal bağlantı elemanları takın;
- Boya;
- Kaynak;
- Kompozit bileşenler için onarımlar üretin;
- Tahribatsız boya penetrant denetimleri (NDI) gerçekleştirin
- Günlük, ön kontrol, uçuş sonrası ve diğer periyodik uçak denetimlerini gerçekleştirin.
Çalışma ortamı
Havacılık yapısal mekaniği, dünyanın herhangi bir yerinde denize veya kıyıya görevlendirilebilir, bu nedenle çalışma ortamları önemli ölçüde değişir. Hangarlarda ya da hangarlarda çalışabilirler ya da hava istasyonlarında uçuş güvertelerinde ya da uçuş hatlarında çalışabilirler. Yüksek bir gürültü seviyesi, çalışma ortamlarının normal bir parçasıdır.
AM'ler başkalarıyla sıkı sıkıya çalışır, çoğunlukla fiziksel çalışma yapar ve az gözetim gerektirir. AM'ler ayrıca belirli uçaklarda uçuş mühendisleri olarak da görev yapabilirler.
A-Okul (Meslek Okulu) Bilgileri
- Pensacola - 43 takvim günü
- Pensacola - 11 caldendar gün (bu kursa sadece bazı katılımcılar katılacak)
ASVAB Puanı Gereksinimi: VE + AR + MK + AS = 210 VEYA VE + AR + MK + MC = 210
Güvenlik Gümrükleme İhtiyacı: Yok (uçak vardiyası görevi için gönüllü olanlar hariç)
Diğer gereklilikler
- Vizyon 20/20'ya kadar düzeltilebilir olmalı
- Normal renk algısı olmalı
- Normal işitme olmalı
- Lise mezunu olmalı.
- Uyuşturucu bağımlılığı geçmişi yok.
Bu Derecelendirme İçin Kullanılabilecek Alt Uzmanlıklar: AM için Donanma Listelenmiş Sınıflandırma Kodları
Bu Derecelendirme için Geçerli Manning Seviyeleri: CREO Listeleme
Not: İlerleme ( promosyon ) fırsatı ve kariyer ilerlemesi doğrudan bir derecenin personel seviyesine bağlıdır (yani, insansız derecelendirmelerdeki personel, inkişaf derecelendirmelerinden daha büyük bir tanıtım fırsatına sahiptir).
Bu Derecelendirme için Sea / Shore Rotation
- İlk Sea Tour: 48 ay
- İlk Sahil Turu: 36 ay
- İkinci Deniz Turu: 36 ay
- İkinci Sahil Turu: 36 ay
- Üçüncü Deniz Turu: 36 ay
- Üçüncü Sahil Turu: 36 ay
- Dördüncü Deniz Turu: 36 ay
- Ileri sahil turu: 36 ay
Not: Deniz turları ve dört deniz turunu tamamlamış denizciler için sahil turları, denizde 36 ay, ardından emekliliğe kadar 36 aydır.
Donanma Personel Komutanlığı'nın yukarıdaki bilgileri nezaket