Hava Kuvvetleri Listelenen İşler
Her Bahar, (Mart ya da Nisan ayları civarında), Hava Kuvvetleri, görevlendirilen ve görevlendirilen tüm memur işlerini inceler ve bir "Stres Rating" atar.
Stres, burada tanımlandığı gibi, büyük ölçüde üç ana faktör tarafından yönetilmektedir: insan gücü, yönetme ve konuşlandırmalar. Stresin sürücü (ler) i her kariyer alanı için farklıdır, ancak, kısaca, bir kariyer alanı “stresli” olduğunda, kariyer alanında, atanan görevi yeterince yerine getirmek için yeterli insan olmadığı anlamına gelir.
"Stres seviyeleri", Hava Kuvvetleri liderliğini AFSC'ler (işler) arasındaki göreceli “acıyı” (yani stres) belirlemek için objektif, tek bir ölçü sağlar. Sonuçlar, problemlerin bir göstergesi olarak değil, mutlak bir sorun ifadesi olarak hizmet eder. Formül, anormallikleri seçmek için bir başlangıç noktası sağlar. Ayrıca Hava Kuvvetleri liderliğinin ilerlemeyi ölçmesine izin verir.
- - 1.0'lık bir stres seviyesi, (dağıtım veya ana istasyon) eksikliğin olmadığı anlamına gelir
- - 1.0'dan büyük bir stres seviyesi, bir eksiklik olduğu anlamına gelir. Bu eksiklik, atanan personelin yüzdesi olarak ifade edilir (örneğin, 1.2 seviyesinde bir stres seviyesi derecesi, her evdeki kişinin 1,2 kişiyi çalıştırdığı anlamına gelir)
- - 1.0'dan daha düşük bir stres seviyesi, bir fazlalık olduğu anlamına gelir. Fazlalık, atanan personelin yüzdesi olarak ifade edilir (örneğin, 0.8'lik bir stres düzeyi derecesi, her istasyonun, ortalama olarak, 8 kişinin çalışmasını yaptığı anlamına gelir)
Hava Kuvvetleri, her bir AFSC için (iş) “stres seviyesi” ni 1.2 veya daha az bir seviyeye çıkarmayı hedefliyor.
Bir işin “stresli” olduğu düşünülürse, işin yeni işe alımlara açık olması anlamına gelmediği unutulmamalıdır. AFSC, birinci dönem saflarında yeterince insanlı olabilir, ancak Kazadan Sorumlu Subay (NCO) saflarında bir sıkıntı nedeniyle “stresli” sayılır.
Bu durumda, Hava Kuvvetleri, NCO Yeniden Eğitim Programı aracılığıyla eksikliğini dener ve düzeltirdi.
İlk dönem (yeni işe alım) saflarında personel sıkıntısı ile "stres" oluşmasına (veya kısmen neden olmasına) rağmen, mevcut eğitim koltukları devreye girer. Hava Kuvvetleri teknik okulları herhangi bir zamanda sadece çok sayıda öğrenciyi eğitebilir ve öngörülen "eğitim yuvaları" halihazırda Gecikmeli Kayıt Programı (DEP) veya halihazırda Hava Kuvvetleri'nde bulunan kişiler tarafından doldurulabilir, ancak bir eğitim beklenir. yuvası.
Mevcut eğitim yuvalarının sayısının arttırılması genellikle uygun bir seçenek değildir. Daha fazla yuva eklemek daha fazla kaynak eklemektir. Daha fazla eğitmen eklenmelidir (böylece “alan” dan tecrübeli NCO'lar kaldırılır), yurt alanı eklenmeli, daha fazla destek personeli (finans, yönetim, personel vb.) Artırılmalı, yemek salonları genişletilmelidir, vb. Bu süreç ne ucuz ne de hızlıdır.
Kayıtlı AFSC'ler (Bkz. Görev Tanımı Sayfaları ) | ||
| AFSC | Kariyer alanı | Stres |
1A8 | Havadaki Kriptolojik Dilbilimci | 2.15 |
1T2 | Pararescue | 1.58 |
2T1 | Araç Operasyonları | 1.46 |
7s0 | Özel Araştırmalar | 1.37 |
3p0 | Güvenlik güçleri | 1.36 |
1N1 | Görüntü Analizi | 1,34 |
1T0 | SERE Operasyonları | 1.26 |
3m0 | Hizmetler | 1.26 |
1C2 | Savaş Kontrolü | 1.25 |
1N0 | İstihbarat Uygulamaları | 1.24 |
3S2 | Eğitim ve öğretim | 1.24 |
2G0 | Lojistik Planları | 1.23 |
1S0 | Emniyet | 1.23 |
2e2 | Com, Ağ, Anahtarlama ve Kripto Sistemleri | 1.21 |
1C1 | Hava Trafik Kontrolü | 1.20 |
5j0 | Avukatlık | 1.20 |
6c0 | Akit | 1.20 |
1W0 | Hava | 1.19 |
1N5 | Elektronik İşaretler İstihbarat Sömürüsü | 1.19 |
3u0 | işgücü | 1,18 |
1N4 | Ağ İstihbarat Analizi | 1,18 |
3V0 | Görsel Bilgi | 1.17 |
3E8 | Patlayıcı Mühimmat İmha | 1.17 |
3n0 | Kamu işleri | 1.15 |
3E5 | Mühendislik | 1.14 |
3E9 | hazır olma | 1.12 |
2A7 | Uçak Metalleri Teknolojisi | 1.12 |
2w0 | Mühimmat Sistemleri | 1.12 |
2T0 | Trafik Yönetimi | 1.11 |
3C3 | Comm-Comp Sys Planlama ve Uygulaması | 1.11 |
3S0 | personel | 1.11 |
3S1 | Askeri Fırsat Eşitliği | 1.11 |
2E6 | İletişim Kablosu ve Anten Sistemleri | 1.10 |
1A5 | Havadan Yayılan Misyon Sistemleri | 1.10 |
2f0 | Yakıtlar | 1.10 |
1a2 | Loadmaster | 1.08 |
5r0 | Papaz Yardımcısı | 1.08 |
1A3 | Hava Haberleşme ve Elektronik Sistemleri | 1.07 |
1C4 | Taktik Hava Komuta ve Kontrol | 1.07 |
2T2 | Hava Taşımacılığı | 1.07 |
1a1 | Uçuş mühendisi | 1.07 |
3E7 | Yangın koruması | 1.06 |
1A6 | Uçuş görevlisi | 1.06 |
3A0 | Bilgi Yönetimi | 1.06 |
1C0 | Havaalanı Yönetimi | 1.06 |
1A7 | Hava topçu | 1.06 |
3n2 | Premier Band | 1.02 |
2e1 | Uydu, Geniş Bant ve Telemetri Sistemleri | 1.02 |
2S0 | Tedarik Yönetimi / Sistem Analisti | 1.02 |
3N1 | Bölgesel Band | 1.01 |
2a3 | Aviyonik Sistemler (Çeşitli MWS) ve Tact a / c mx | 1.01 |
2A6 | Havacılık İtkilemesi | 1.00 |
3E1 | Isıtma, Havalandırma, Klima ve Soğutma | 0.99 |
1A4 | Havadan Savaş Yönetimi | 0.98 |
1T1 | Aircrew Yaşam Desteği | 0.98 |
1N2 | Com Sinyalleri İstihbarat Üretimi | 0.97 |
2T3 | Araç bakımı | 0.97 |
2R0 | Bakım Yönetimi Analisti | 0.96 |
2A5 | Havacılık & Helikopter Mx ve Entegre Aviyonik Sys | 0.96 |
3E4 | Yardımcı Sistemler, ve diğerleri | 0.95 |
3e0 | Elektrik | 0.95 |
3E2 | Kaldırım ve İnşaat Malzemeleri | 0.94 |
2W1 | Uçak Silah Sistemleri | 0.94 |
3C0 | İletişim-Bilgisayar Sistemleri | 0.94 |
2R1 | Bakım Üretimi | 0.93 |
3C1 | Radyo İletişim Sistemi ve Elektromanyetik Spektrum Mgt | 0.92 |
2W2 | Nükleer silahlar | 0.91 |
1A0 | Uçuş içi yakıt ikmali | 0.91 |
1C3 | Komut Gönderi | 0.91 |
3E3 | Yapısal | 0.91 |
1C6 | Uzay Sistemleri Operasyonları | 0.90 |
2M0 | Menzilli ve Uzay Sistemleri / Olanaklar | 0.90 |
1N3 | Kriptolojik Dilbilimci | 0.87 |
6f0 | Finansal Yönetim ve Komptrolör | 0.86 |
2P0 | Hassas Ölçüm Ekipmanları Laboratuvarı | 0.86 |
1C5 | Havacılık Kontrol ve Uyarı Sistemleri | 0.85 |
3H0 | Tarihçi | 0.84 |
2A0 | Aviyonik Test İstasyonu ve Bileşenleri | 0,82 |
2a1 | havacılık elektroniği | 0.81 |
2E0 | Yer Radar Sistemleri | 0.77 |
3C2 | İletişim-Bilgisayar Sistemleri Kontrolü | 0.77 |
1N6 | Elektronik Sistem Güvenliği Değerlendirmesi | 0.74 |
3E6 | Operasyon Yönetimi | 0.65 |