Donanma Tarafından Görevlendirilen Memur Olmayı Öğrenin

İş Tanımları, Nitelikler ve Daha Fazlasını Alın

Aşağıda, Navy tarafından görevlendirilen subay iş tanımları için iş tanımları ve yeterlilik faktörlerine genel bir bakış verilmiştir. Donanma Uçuş Görevlisi (NFOC) olarak Donanma Havacılık'ta çalışmak hakkında bilgi edinin.

Yaş

Komisyon zamanında en az 19 ve 30'dan az. Önceki AD hizmeti için 24 aya kadar feragat.

Eğitim

• Herhangi bir majörde BA / BS.
• Kısıtlama yok, ama teknik derece tercih edilir.
• Minimum 2.0 GPA

Eğitim

• OCS (12 hafta)

• API (6 hafta)
• Temel / Orta / İleri Kanatlı (15 -24mo)
• FRS (6-12 ay)

Vizyon / Med

• 20/20'a kadar giderilebilir (Feragatler dikkate alınmaz).
• Phorias: Bariz Heterotropya veya Semtomatik Heterophoria yok. Kırılma: <± 6.00 küre; <-3.00 silindir.
• Renk görüşü gerekli.
• Derinlik algısı gerekli değildir.
• PRK sadece göz cerrahisi feragat edilebilir.

LASIK havacılık, SPECWAR veya SPECOPS için feragat edilemez. Eğer ameliyat öncesi kırılma yukarıda gösterilen özellikleri aşarsa PRK ve LASIK herhangi bir topluluk için feragat edilemez.

Hizmet Yükümlülüğü

6 yıl Atama tarihinden itibaren NFO olarak aktif görev.

Özel bilgi

• Antropometrik sınırlar içinde olmalı. Feragat yok.
• Yükseklik sınırlamaları: 62 "- 78" (erkek) 58 "- 78" (kadın)
• Başvurular, BDCP'ye başvurmadığı sürece sadece 18 ay içinde OCS için mevcutsa değerlendirilecektir.
• OCS'den önce yüzebilmelidir.
• Eğitim sırasında uçuş ücreti = 125 $ / ay.

Antropometrik Ölçümler

Memur Aday Okulu için yıpratma oranlarını düşürmek ve daha kaliteli başvurular sağlamak ve eğitim boru hatlarını takip etmek için CNRC, tüm alanlarda havacılık topluluğu temsilcileri ile yakın bir şekilde çalışmaktadır.

Belli bir ilgi alanı pilotların ve deniz uçuş memurlarının antropometrik ölçümleridir.

Pensacola'da, hangi hava çerçevelerinin uçmaya hak kazanabileceğini belirlemek için başvuru sahiplerini ölçmek için sıkı bir süreç kullanılmaktadır. Bu ölçümler; yükseklik, ağırlık, fonksiyonel erişim, kalça uzunluğu, aerobik emniyetinin kokpitte oturması ve acil durumdan kurtulma için güvenliğini sağlamak için kullanılan oturma yüksekliği gibi çeşitli faktörlere dayanmaktadır.

Bu ölçümler, kalça kemiği uzunluğunun haricinde daha önce ölçülen her şeyi içerir. Verileri inceledikten sonra, havacılık topluluğunun ölçüm aralıklarına başvurmak için daha doğru kurallar oluşturdu.

Aşağıdakiler, tüm boru hatları ile uyumluluğu garanti eden kabul edilen kurallardır. Sınırlara yakın olabilecek adaylar için, ölçümleri kontrol etmek için doğrudan veri girmek üzere antropometrik web sitesine erişimim vardır. Mümkün olan, sınırlara yakın olanları seçen nitelikli adaylar için, ölçümlerini ilk elden kontrol etmek için Pensacola'ya gönderme seçeneğini de inceleyebiliriz.

Erkek SNA için

1. Başparmak Ucu FR: 29,5 inç veya daha büyük
2. Kalça Diz Boyu: 22 inçten büyük, ancak 26,5 inçten küçük
3. Oturma Yüksekliği: 34 inçten büyük, ancak 38,8 inçten az

Dişi SNA için

1. Başparmak Ucu FR: 29,5 inç veya daha büyük
2. Kalça Diz Boyu: 22 inçten büyük, ancak 26,5 inçten küçük
3. Oturma Yüksekliği: 33,5 inçten büyük, ancak 38,8 inçten küçük

SNFO için (Erkek veya Kadın)

1. Parmak ucu FR'ye ulaşma: 27,5 inç veya daha büyük
2. Kalça Diz Boyu: 20,5 inç veya daha büyük
3. Oturma yüksekliği: 32 inç veya daha büyük

Aşağıdaki kurallar yükseklik endişeleri ile ilgili talimatlar verir.

Genel olarak 66 "ve 74" arasında bir başvuru sahibi tüm boru hatları için uyumlu olacaktır.

SNA için

1. 64 inç ve 78 inç arasında ise: Büyük olasılıkla antropometrik olarak iki boru hattı (prop ve jet) ile uyumludur, ancak oturma yüksekliği 37.4 inçten büyük olan bireyler için EA-6B gibi olası uçak kısıtlamaları.
2. 60 inç ve 64 inç arasında ise: Büyük olasılıkla antropometrik olarak iki boru hattı (prop ve jet) ile uyumlu, ancak işlevsel olan bireyler için T-2, F / A-18 ve EA-6B gibi olası uçak kısıtlamaları 27.5'ten daha azdır. inç (T-rex kolları).

SNFO için

1. 64 inç ve 78 inç arasında ise: Büyük olasılıkla antropometrik olarak iki boru hattı ile uyumlu (prop ve jet), ancak oturma yüksekliği 37.4 inçten büyük olan bireyler için ea-6b gibi olası uçak kısıtlamaları.

1. 60 inç ve 64 inç arasında ise: Büyük olasılıkla antropometrik olarak iki boru hattı (prop ve jet) ile uyumlu, ancak işlevsel olan bireyler için T-2, F / A-18 ve EA-6B gibi olası uçak kısıtlamaları 27.5'ten daha azdır. inç (t-rex kolları).

Son olarak, kilo limitleri 235 lbs üzerinde başvuranlar için herhangi bir eğitimi yasaklamaktadır. Bu, fırlatma koltuklarının güvenlik endişelerinden kaynaklanmaktadır. 235 lbs'nin üzerinde bir eğitime aday giremez.

Program Açıklaması

Topluluk Genel Bakış. Donanma Uçuş Görevlileri (NFO), çok yetenekli Donanma Havacılık ekibinin üyeleridir. NFOlar radar kesişme memurları, taktik koordinatörler veya havadan elektronik harp uzmanları olabilir. Donanma, taşıyıcı tabanlı jetler, kara tabanlı devriye ve keşif uçağı, ulaşım uçakları, deniz ve karada bulunan helikopterler dahil olmak üzere 4.000'den fazla uçağı işletiyor ve işletiyor.

Donanma, yüksek kaliteli bir organizasyonda yetenekli havacılık profesyonelleri olarak nitelendirilen adaylar için dünyanın en gelişmiş ve kapsamlı eğitimini sunmaktadır. Sivillerin, Havacılık Adayı Okulu (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla. NAS Pensacola'da 13 hafta süren yoğun akademik ve askeri eğitim sırasında havacılık memurlarına geçişi Nav Air Aviation'ın doğum yeri olarak ünlenmiştir.

1914 yılında kurulan, genellikle "Annapolis of the Air" olarak adlandırılır. Havacılık eğitimi, Pensacola'daki Deniz Havacılık Okulları Komutanlığı (NASC) tarafından yürütülmektedir. OCS zorlu, zor iş ve uzun günler gerektiren güven ve gurur oluşturmak için. ÖÇS'de ön eğitimin başarılı bir şekilde tamamlanması üzerine, gelecekteki Donanma pilotları, NFO'lar ve AMDO'lar, Teğmen olarak görevlendirildi. Havacılık programlarına giren tüm Ensign'lar, NASC, Pensacola'da altı haftalık hava dozajlama kursunu tamamlayacaklardır.

İlk tur için özel iş öğeleri. Deniz Havacılığı, el ilanları üzerine koyduğu talepler ile ünlüdür. Gece karanlığında bir uçak gemisi güvertesinde yüksek performanslı bir jetin inişine ya da fırtınalı denizlerin sadece birkaç yüz metre uzağında bir denizaltının izini sürmek için gerekli beceri ve konsantrasyon sadece katı bir akademik altyapıya bağlı değildir. ve en üst düzey fiziksel şartlandırma. Bundan daha fazlası var; Bir çok insanın sahip olduğu yetenek ve özveri bir arada gerektirir, ancak çok azının tam olarak ölçmek için kullanılması gerekir.

• Aktif görev yükümlülüğü. Adaylar, bir Naval Flight Officer olarak atanma tarihinden itibaren asgari altı yıl hizmet vereceklerdir. Donanma Uçuş Görevlisi programını tamamlamayan adaylar, Deniz Operasyonları Genel Müdür Yardımcısı (İnsan gücü, personel ve eğitim) tarafından serbest bırakılmadıkça, uçuş durumundan ayrıldıkları tarihten itibaren dört yıl süreyle hizmet verecektir.
• Komisyonu takiben Eğitim Boru Hattı. Donanma Uçuş Görevlisi. Bir öğrenci Donanma Uçuş Görevlisi olarak, tüm Donanma uçaklarında bulunan en gelişmiş taktik sistemler ve karmaşık iletişim sistemleri hakkında uzmanlık eğitimi alacaksınız. Aerodinamik, uçak motoru sistemleri, meteoroloji, navigasyon, uçuş planlama ve uçak güvenliği konularında eğitim alacaksınız. Ardından, belirli bir uçak için özel bir deniz havacılık alanında eğitim alacaksınız.
• Vuruş. Taşıyıcı tabanlı EA-6B Prowler elektronik saldırı uçağı ve S-3B Viking deniz kontrol uçağı
• Strike Fighter. Taşıyıcı tabanlı F / A 18D / F Hornet strike savaşçısı ve F-14 Tomcat grev-avcı uçağı.
• Gelişmiş Radar Navigasyon ve Havadan Erken Uyarı sistemi. Taşıyıcı tabanlı E-2 Hawkeye erken uyarı ve kontrol uçağı.
• Gelişmiş Gezinme. EP-3E ve P-3 Orion devriye ve keşif uçağı veya E6 stratejik iletişim uçağı.

Bu uçakların herhangi birinde başarılı görev başarısının anahtarı sizsiniz. Toplanan tüm bilgileri derhal analiz edip, eylemi düşman denizaltılarına, yer gemilerine veya uçaklara karşı yönlendireceksiniz. Uzmanlık eğitiminizi tamamladığınızda "Altın Kanatları" nı alacaksınız ve tayininizi Deniz Uçağı Yetkilisi olarak alacaksınız.

Belirli uçaklarınızda eğitim için bir Filo Yedek Filosu (FRS) rapor edersiniz ve daha sonra ilk operasyonel filonuza rapor verirsiniz. Filonuzda, yeni ve deneyimli Naval Flight Officers ve pilotlarına katılacaksınız. Becerilerinizi geliştirmek, ulusumuzun ilk savunma hattı olan yüksek eğitimli profesyonel ekibin bir parçası olmak için birlikte çalışacaksınız.

İlk filo atamalarının yerleri. İlk deneyim atamaları, normalde taşıyıcı tabanlı jetler ve çok motorlu turbo-props, kara tabanlı devriye ve keşif uçağı gibi stratejik ve ulaşım uçakları dahil olmak üzere uçaklara verilir.

Özel ödeme / ikramiyeler. Donanma havacılık memurları, düzenli maaşlarına ek olarak havacılık kariyeri teşvik ödemesi alırlar. Öğrenci havacılık memurları, uçuş eğitimi sırasında ayda 125 dolarlık uçuş ücreti alırlar. Alınan aylık uçuş harcırahı hizmet süresine bağlıdır ve birkaç yıl içinde yüzlerce dolar artarak mevcut maksimum 840,00 $ 'a çıkar. Ayrıca, ilk taahhüdünüzün sonunda 25 yıllık bir kariyere kadar 195.000 $ 'a kadar olan yardım bonusları almaya hak kazanabilirsiniz.

Temel uygunluk gereksinimleri. Başvuru sahipleri Amerika Birleşik Devletleri vatandaşı olmalıdır. Başvuruların en az 19 yaşında olması ve 30'uncu doğum gününü işletmeye alma işleminden geçmemesi gerekmektedir. Maksimum yaş sınırı, aktif görev ve askerlik öncesi başvuru sahipleri için ayın 32. gününe kadar aylık olarak ayarlanabilir.

Adayların akredite bir Kolej veya Üniversiteden Lisans Diploması veya Bachelor of Science derecesine sahip olmaları gerekmektedir. 4.0 ölçeğinde en az 2.0 olan kümülatif not ortalaması olmalıdır. Binbaşı: Kısıtlama yok, ancak teknik disiplinlerde derece tercih edilir. Zihinsel: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 3. Komutan, Donanma İşe Alma Komutanlığı (CNRC), en yüksek zihinsel yeterliliğe sahip adayları seçmek için çaba gösterecektir, ancak piyasa koşulları veya istisnai durumlar söz konusu olduğunda asgari puanları kabul edecektir.

Fiziksel: Fiziksel olarak kalifiye olmalı ve Şef, Tıp ve Cerrahi Bürosu (CHBUMED) tarafından belirlenen fiziksel standartlara uygun olarak Havacılıkta uyarlanmalıdır. Aday olarak kabul edilen aktif görevli askeri üyeler, havacılıkta uyumu belirlemek için nitelikli bir Uçuş Cerrahından bir havacılık fiziki sınavı almalıdırlar.