Askeri Pilot Vizyon Standartları
Askerlik içindeki vizyon standartları sıkı olmakla birlikte, son on yıl içerisinde lazer göz cerrahisinin dahil edilmesi, binlerce nitelikli adayın yerini almıştır. Ancak standart, düzeltilebilir standartlar dışındaki her hizmette aynı değildir. Tüm hizmetler, 20/20'a kadar düzeltilebilir bir görme gerektirir.
Belli sebeplerden ötürü, pilotun görme yeteneği pilot eğitim programlarına girmek için keskin olmalıdır, ancak görme yetkisi bir pilotun uçuşa devam etmesi için standartların da içinde kalmalıdır.
Aşağıda, vizyona yönelik askeri pilotların aşağıdaki standartları bulunmaktadır:
Hava Kuvvetleri
Uçuş eğitimine girmek için, bir adayın bir Uçuş Sınıfı I Uçan Fiziksel geçmesi gerekir. Pilot olmak için, adayın vizyonu her gözün 20/70 (20/20 ile gözlüklerle düzeltilebilir) arasında kötü olamaz. Navigator Eğitimine girmek için, aday her gözde 20/200'den daha kötü bir vizyona sahip olabilir (ayrıca 20/20'a kadar düzeltilebilir olmalıdır).
Uçuş okulundan sonra standartlar biraz rahatlar. Uçuş eğitimini daha önce bitirmiş olan Pilotlar ve Navigatorlar, görüşlerinin her gözünde 20/400'den fazla bozulmadığı sürece (20/20'a kadar düzeltilebilir) el ilanları olarak kalabilirler.
Normal derinlik algısı ve renk görüşü gereklidir.
21 Mayıs 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, PRK ve LASIK göz ameliyatı olan başvuranlar artık uçuş eğitiminden otomatik olarak diskalifiye edilmemektedir. Eğitim boru hattına giremez ve bu iki lazer göz tedavisi ile pilot olarak kalabilirsiniz.
Donanma ve Deniz Piyadeleri
Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri, Deniz Kuvvetleri'nin kendi tıbbi departmanlarının olmamasıyla aynı standartları kullanır. Tüm tıbbi prosedürler ve standartlar için Donanımı kullanırlar. Donanma Pilotları bir Sınıf I Uçan Fiziksel'i geçmelidir. Deniz Kuvvetleri veya Deniz Kuvvetleri'nde pilot olmak için, başvuranın düzeltilmemiş görüşü her bir gözde 20 / 40'dan (20/20'a kadar düzeltilebilir) daha kötü olamaz.
Uçuş eğitimi başladıktan sonra, görme her gözde 20 / 100'den (20/20'a kadar düzeltilemez) kötüleşebilir. Uçuş eğitimi mezuniyetinden sonra, eğer görme 20/200'den daha kötü bir şekilde kötüleşirse (20/20'a kadar düzeltilebilir olmalıdır), pilot, taşıyıcı operasyonlar için bir feragat talebinde bulunacaktır. Görme 20 / 400'ü geçerse (20/20'a kadar düzeltilebilir), pilot, ikili kontrollere sahip uçaklarla sınırlandırılmıştır (yani, pilotların bulunduğu uçaklar).
Navigatorlar için ("NFO" veya "Donanma Uçuş Görevlileri" olarak adlandırılır), uçuş eğitimine girme şartı yoktur. Ancak, Navigator'ın vizyonu 20/20'ya kadar düzeltilebilir olmalı ve kırılma konusunda sınırlar vardır. Kırılma, herhangi bir meridyende artı veya eksi 8.00 küreden daha az veya eşit olmalı ve eksi 3.00 silindire eşit veya daha küçük olmalıdır. 3.50 anizometropiden fazla değil. Uçuş eğitiminden sonra, uçuş durumuna devam etmek için NFO'lar için kırılma sınırı yoktur. Bu kırılma sınırlarını aşan NFO başvuru sahipleri için hiçbir feragat yetkisi yoktur.
Hem NFO hem de pilotlar için normal renk görüşü gereklidir. Pilotlar ve pilot adaylar için normal derinlik algısı gereklidir.
Deniz Kuvvetleri hem mevcut pilotlar hem de NFO'lar için LASIK ve PRK aser göz ameliyatlarına ve pilot / NFO adaylarına izin verir.
Ordu (döner kanat)
Ordunun çok az sayıda sabit kanatlı uçağı var. Ordu pilotlarının büyük çoğunluğu helikopter pilotlarıdır . Ordu Havacılar bir Uçuş Sınıfı I Uçan Fiziksel geçmelidir. Ordu Helikopteri Uçuş Eğitimine, görevlendirilmiş bir subay veya vekil memuru olarak girmek için, başvuru sahibi her bir gözde 20 / 50'den (20/20'a kadar düzeltilebilir) vizyon sahibi olamaz. Uçuş eğitiminden sonra, pilotlar 20/400 ötesindeki bozulmalarını yitirmedikçe (20/20 için düzeltilebilir), uçuş durumunda kalabilirler.
Normal derinlik algısı ve normal renk görüşü gereklidir.
Diğer branşlarda olduğu gibi, Ordu Uçuş Eğitimine başvurmak ve / veya ordunun Aviator Lazer Göz Cerrahisi Çalışma Programına kabul edilmesi halinde, lazer göz cerrahisi ile uçan statüde kalmak mümkündür.
Hava Kuvvetleri Aviator Başvuranlar için LASIK Göz Cerrahisi
Yıllarca süren çalışmalardan sonra, Hava Kuvvetleri, LASIK ameliyatı olan adayları uçuş eğitimi ve denizcilik eğitiminden diskalifiye eden uzun süredir devam eden politikasını değiştirmeye karar verdi.
Değişiklik 21 Mayıs 2007'de yürürlüğe girmiştir. Değişimden önce, uçuş okulundan önce memurlar, uçuş okulundan önce Hava Kuvvetleri havacıları olamazdı. Eski politikaya göre, uçuş eğitiminden daha önce mezun olmuş birkaç pilot ve gezgin, ameliyat için başvurabilir ve devam eden bir çalışma grubunun parçası olabilir. Değişim, LASIK'e sahip olan insanlar için irtifa ve yüksek performanslı uçak kısıtlamalarını da kaldırıyor.
Hava Kuvvetleri, yüksek muharebe savaş uçağı G-kuvvetlerine maruz kaldığında LASIK tarafından tedavi edilen gözler üzerinde çok az etkinin olmadığını, uçakların fırlatılması sırasında ortaya çıkan rüzgâr şiddetinin veya yüksek irtifaya maruz kalmanın çok az olduğunu bulmuştur.
Askeri üyelerin aktif yaşam tarzı ile birleştirilen uçuş sırasında gözlere yerleştirilen stresler nedeniyle, önerilen refraktif ameliyatlar, Dalga Ön Güdümlü Fotorefraktif Keratektomi veya WFG-PRK ve WFG-LASIK olarak bilinen Wave Front Güdümlü Lazer In-Situ Keratomileusis'dir. femtosaniye lazer. Gözler, diğer yöntemlerle karşılaştırıldığında, bu yöntemlerden biri kullanılarak ameliyat sonrası travmaya daha dirençlidir.
Tüm refraktif ameliyatlar ile, prosedürleri geçtikten sonra "mükemmel" görme garantisi yoktur. Bireyler, Hava Kuvvetleri ve havacılık ve özel görev pozisyonlarına giriş için AFI 48-123 Tıbbi Muayene ve Standartlarda belirtilen standartları karşılamalıdır.