"Reveille, Reveille, Reveille - Yukarı, geç uyuyanların hepsi. Radyo aramanızdaki WMEC Forward 9-1-1" e ayarlısınız. Gökyüzü açık, sıcaklık 86 derece ve şu anda yaklaşık 15 denizcilik. Haiti'nin kuzey pençesi kıyıdan kilometrelerce uzakta. ”BMC James Jordan'ın sesi intercom'u, CGC Forward'un (WMEC-911) arka plandaki hip-hop müzikleriyle geçitleri ve yanaşma bölgeleri üzerinden rumblediyor.
Forward'un mürettebatı, hemen her sabah başladıkları Ürdün'ün gürültülü radyo karakter sesine uyandırıyor. Bu, alçakgönüllü orta gözlemcilerin raflarından dışarı çıkmaları ve uzun bir iş gününe başlamaları için işarettir.
Hayatta bir gün
Bu, Sahil Güvenlik'in 31'den fazla orta ve yüksek mukavemetli kesicisi üzerinde çalışan erkeklerin ve kadınların nadiren ilan edilen ve nadiren kutlanan hayatıdır. Bir Sahil Güvenlik kesici, genç ve yaşlı denizcilerin, yıllarca deniz zamanı ve gün geçirenler, dünyayı gezenler ve memleketlerini hiç terk etmemiş olanlar için bir kaynaşmadır.
Ürdün, oyuncuları için günün havasını ve günün planını okurken, o da çok iyi oynadığı disk jokey karakterinden asla kopmaz. Rutin ve geleneklerin genellikle operasyonel ihtiyaçlar için bir kenara koyulduğu bir dünyada, bu tekrarlanan bir etkinliktir.
“Sabahları uyanmak için insanları dört gözle beklerken iyi bir şey yaptığınızı biliyorsunuz,” dedi Ürdün.
Bu erkekler ve kadınlar, ailelerinden ve arkadaşlarından ortalama 185 günden fazla zaman harcıyorlar ve arada sırada sıkıcı veya kargaşadan başka bir şey söylemezlerse, Forward'un erkekleri ve kadınları, evlerine çektikleri 270 metrede mutlular.
“Devam eden görev zorunlu olarak (kıyı görevinden), sadece farklı bir yaşam tarzı değildir.
Sonunda, misyonlar biraz farklı, ama hedef her zaman aynı - mükemmellik, ”dedi Forward'ın güverte bölümü şefi BMC George Smith. Devam eden hayatın her yönü bir istasyonda, bir grupta veya bir destek birimindeki kıyı görevinden büyük ölçüde farklıdır. İnsanlar, sevilen birinin sesini duymak için limana çekilmeye devam ederken, aynı zamanda sekiz saatlik bir iş gününü ve sekiz saatlik bir saati yuvarlıyorlar. Pişirilmiş aşçılar, 14 saat boyunca bulaşıkları yıkamak için sıcak bir bulaşıkhanede terlerler ve köprüde ya da makine dairesinde, bir gün kariyeri olabilen esnafı öğrenmek isterler.
“Arabanızdayken topluluğunuza katılmak için daha fazla şansınız var, ancak bir kesici olduğunuzda, bu sizin topluluğunuz,” dedi Smith.
Her şeyin farklı olması, yeni bir temel eğitimin veya “A” okul mezunu sınıfının bir kesici üzerinde rapor verirken karşılaştığı zorluklardan sadece bir tanesidir.
Denizciler, itfaiyeciler ve küçük astsubaylar, hemen her gece, hasar kontrolünde yetkin hale gelmek için Forward'un karışıklık güvertesinde toplanırlar, mürettebatın, bir şeylerin gerçekleşmesi durumunda gemilerini kurtarmak zorunda oldukları tek umut. Mürettebata yangın söndürme, tıkama, yama, su alma ve temel ilk yardım öğretilir.
Her susuzlaştırma pompasının ve yangın söndürme istasyonunun yerini bilmeleri gerekiyor. Bu titiz eğitim, normal sekiz saatlik iş günü ve sekiz saatlik bir saat arasında sıkıştı.
Beceriler Her Zaman Test Ediliyor
Gemideki herkesin becerileri düzenli olarak test edilir. Her gün genellikle yangın tatbikatları, tekne indirme detayları, kolluk kuvvetleri veya uçuş daireleri ile işaretlenir. Her operasyon, herkesin katılımını gerektirir. Kıdemli subaylar ve şefler, Forward'da düzenli olarak bulunan her hayali hasar kontrol senaryosundan genç subaylara ve kayıtlı üyelere giderler.
temeli. Gemi, alaycı yangınların ve motor nedensellerinin tekneyi kullandığı bir sınıfa dönüştürülür. Teğmenler ve teğmen gençler, hayali sel ve yangınları durdurmak için onarım partileri ve itfaiye ekipleri gönderirler; Genç astsubaylar, itfaiye ekiplerini makine dairesine yönlendiriyorlar; Tüm bunların üst düzey liderleri onları doğru prosedür ve yöntemlere yönlendirir.
Forward'un ana itici yardımcısı olan CWO2 David Cornelius, “Bu becerileri öğrenmeleri çok önemlidir” dedi. “Ön çiminde çıkıp itfaiyenin bekleyeceği eviniz gibi değil. Bir gemide, gidecek yer yok. ”
Kolluk kurulları eşit derecede karmaşık ve önemli bir görevdir. İşçi Able Sentry'ye katılan Sahil Güvenlik varlıkları için görev yapan komuta görevlisi olarak, Haiti sahilinden yasadışı göçü engellemeye yönelik bir operasyon olan saatlerde, Forward'un mürettebatı şimdiye kadar iki tahkim yapmıştı ve görünüşte şüpheli bir başka yelkenliyi takip ediyordu. Karayip Denizi'nde rüzgar geçişi.
Tahtalar tamamen el yapımı bir evrimdir ve gündüz ve gece saatlerce gelir. 22 Nisan günü saat 23.00'te, yatılı ekip Haiti'den ayrılan köprüde bir gemiye binmek için uyandı. Forward, Haiti sularından ayrılan herhangi bir gemiye binmek için katı bir emir aldı.
Yatılığa gitmek için bir avuç dolusu üye ve iki subay seçildi. Altı erkek ve kadın, kesicinin güvenliğinden, gecenin karanlığında bekleyen bir Sahil Güvenlik botunu bekleyen bir merdivene çıktı. 82 metrelik kargo gemisinin kaptanı az İngilizce konuştuğundan, takımına Haitili bir tercüman eşlik etti. Ağır denizlerde, ekip pas, korozyon ve pislik tarafından tüketilen üçüncü dünya tarzı bir gemiye geçti. Yatılı ekip, Karayip Denizi'nin karanlığında düşme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.
Gölgeli eski kargo gemisine bindikten sonra, yatılı ekip, geminin iç ve dış kısımlarını saran birçok pas deliğinden birini geçmemeye dikkat ederek uyuşturucu, göçmen ve silahlar için her alanı havalandırdı ve kontrol etti. Uçuş görevlisi ve asistan biniş memuru pasaport, vize ve nakliye belgelerini kontrol etmek için köprüye doğru yola çıktı.
Kargo gemisinde sadece altı Sahil Muhafızları bulunmasına rağmen, Forward'u destekleyen birçok kişi daha vardı. Savaş kontrol merkezi, 7. Bölge ile yakın temasta bulundu ve yatılığın her detayını onlara bildirdi. Elektronik teknisyenleri kameraları ve spotları kontrol ederek, köprüdeki subaylara ve şeflere yardım etmekte, neredeyse bilinmeyen bir gemiye gönderilen kadın ve erkeklere keskin bir göz atmaktadır. Güverte elleri, görevlerinin tamamlanmasından sonra gemi arkadaşlarını emniyete almak için Forward'un tekne güvertesinde bekledi. Mühendisler, köprüdeki personelden her hız ve adım komutuna cevap verdiler. Geminin tamamlanmasından sonra mürettebat için sıcak bir yemek hazırlayan bir aşçı bile vardı. Her departman, her bölüm ve Forward'a katılan her bir kişi, görevlerini yerine getirmek için bir diğerine dayanır.
Tüm Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri göreve çağrıya cevap veriyor. Sahil Güvenlik komutanı, filodaki tüm orta ve yüksek dayanıklılıktaki kesiciler için devriye uzunluklarının 10 günlüğüne geçici olarak emir verdi ve mürettebatın ülkedeki ulusal güvenlik ihtiyaçları doğrultusunda orta devriye molalarının sıklığını azalttı. ve yurtdışı. Bu, sevdiklerinizle evde daha az zaman ve bir telefon görüşmesinin yapılabileceği limanda daha az zaman demektir.
Forward'un ekibi değişimin farkındadır, ancak azı endişelidir.
Ürdün, “Bu, üç çocuğu olan bir adamdan ve evde bir eşten gelen garip gelebilir, ama burada bir işimiz var” dedi. “Ne kadar sürecek olursa olsun bu işi yapacağız.”
Devriyeleri ne kadar uzun olursa olsun, Forward'un ekibi, kalan filo ile çalışmaya devam edecektir. Mürettebatlar, son 200 yıl boyunca yaptıkları gibi, uzak diyarlardaki ve evlerine yakın olanların sularını devriye gezecekler.