Paylaşılan maceralar ve meydan okumalar aracılığıyla kurulan arkadaşlıklar iyi karşılandı.
Washington, Washington, Amerika Birleşik Devletleri'nin "sol üst köşesi" nde büyüyecek kadar şanslıydım. Benim için Alaska, Maine ya da Florida, Arizona ya da Teksaslı çocuklardan daha az uzak bir rüyaydı. Bazıları hala oradaydı, elbette Alaskan balıkçı teknelerinde geçirdiğim süre boyunca mürettebatı Galler ve İsrail gibi uzak ülkelerden bile tanıdım. Ama bunlar gerçekten olağanüstü insanlardı; aşırı derecede alışılmışın dışında, söyleyebilirsiniz. Aşırı derecede huzursuz.
Alaska'ya Ulaşım
Ancak son lise mezunları yeni bir başlangıç mı arıyorlar, ya da harçlarını ödemeye ve kitaplarını hayallerini ilerletmeye ihtiyaç duyan üniversite öğrencilerine ne dersiniz? Discovery Channel'da Deadliest Catch'i izleyen ve aniden denizin çekilmesini hisseden milyonlarca insandan ne haber? Birçoğu, bir balıkçı teknesinde çalışmak için Alaska'ya gitmeyi düşünüyor.
Harika manzara ve büyük parayla ilgili bazı belirsiz kavramları var, ama nasıl devam edecekleri konusunda hiçbir fikri yok. Bu insanlardan biriysen, Alaska'ya gitmeyi ve biraz para kazanmayı nasıl başarabilirsin?
Eh, benim yaptığım gibi yapabilirsin. Yirmi altı doları bir araya getirebilir ve İngiliz Kolombiyası'nda otostop çekebilir, mafyalardan ve dini caymalardan sürmeyi kabul edebilirsiniz.
Piknik masalarının altında uyu. Güneydoğu Alaska'ya feribotla yaklaş, on sent kaldı. Rıhtımları amaçsızca yürüdüğünüzde, sonunda ne tür bir şey olduğunu bilmeden bir balıkçı teknesinde işe alın. Bunu böyle yapabilirsin, ama tavsiye etmem. Tavsiye ettiğim şey, kuzeye gitmeden önce balıkçı teknesi kaptanlarıyla bağlantı kurmanın bir yolunun olup olmadığını görmek için interneti kontrol etmenizdir. Doğru yerlere bakarsanız, ticari balıkçılıkla ilgili iş ve riskler hakkında gerçekçi bilgiler ve önemli ödüller bulabilirsiniz.
Bir balıkçı teknesinde çalışıyor
Yani, bir balıkçı teknesinde çalışmak nasıl bir şey? Anlaşılması gereken ilk şey, Alaska'nın 9000 kilometreden fazla kıyı şeridine sahip olması ve binlerce balıkçı gemisinin, çok çeşitli deniz ürünleri ve kabuklu deniz ürünleri türlerinin peşinden gitmesi. Bir zamanlar güzel bir balık yakalamayı amaçlayan düşük teknolojili bir balıkçılığa ağırlık veren halatları ve çırpılmış kancaları 28 fitlik somon troletçilerden, ağları Astrodome yu geçecek kadar büyük olan "fabrika trolleri" ye, bu yengeç teknelerine Discovery Channels'in “Deadliest Catch” programında ünlü olan, bir balıkçı teknesinde hayatın nasıl olduğu sorusuna basit bir cevap yoktur.
Ancak, size Alaska'ya iniş yapabileceğiniz en yaygın giriş seviyesi göstergelerinden birini söyleyebilirim; Bir somon teknesinde bir yaz işinde bir çanta seiner ("say-ner" olarak telaffuz edilir) denir. Başladığım yol bu.
Alaska'da çanta askerleri için maksimum uzunluk 58 metredir. Filodaki aşırı balık avı etkinliğini önlemek için devlet tarafından belirlenen bir boyut limiti. Tekneler nispeten uzun ve geniş olduğundan, genellikle oldukça rahattırlar. Çanta ayırıcıları armalarıyla kolayca ayırt edilebilir. Çanta seinleri ağır bir direğe sahiptir, bunlardan çalışma ayağı üzerinde dikey olarak ve çapraz olarak kıç uzayan bir bom bulunmaktadır. Bomdan, ağdan su çeken hidrolik tahrikli bir tambur olan güç bloğu asılır.
Ekip
Çanta seiners genellikle kaptan dahil olmak üzere beş kişilik bir ekip var.
Herkesin ne zaman yapılacağı ve ne zaman iş yapılacağı belli oluyorsa da, genellikle her zaman değil, belirli uzmanlık görevleri, önceden deneyime sahip olan mürettebata düşüyor.
Skiffman , yüksek enerjili bir çalışma kayığını harekete geçirir, suyun bir kısmına girer ve suya girerken ağı yakalar ve yakaları korur. Telin “şeklini” korumak için onunla radyoyla iletişim kuran kaptanla yakın bir şekilde çalışıyor.
(Bu arada, geleneksel erkek terminolojisini rahatlık ve dilbilgisel gariplikten kaçınmak için kullanıyoruz. Bununla birlikte, bu stili de seçiyoruz çünkü bildiğimiz, balıkçılık endüstrisinde çalışan bir çok kadının kendilerini " balıkçılar, "geleneksel terimleri daha politik olarak doğru ama daha az popüler bir terime" balıkçılar "olarak tercih ediyorlar." Her durumda, kadınlar hem mürettebat üyeleri hem de kaptanların giderek artan bir yüzdesini oluşturuyorlar. Alaskan ticari balıkçılığının çok güçlü olduğunu düşünüyoruz. endüstri bu kadınlar yüzünden daha iyi bir şeydir ve filolardaki azının buna katılmayacağından şüpheleniyoruz.)
Geri dönen ekip üyesi veya mekanik deneyime sahip bir "greenhorn" olan mühendis, motorları ve makineleri iyi çalışır durumda tutmaktan sorumludur.
Bu arada bir greenhorn , yeni ve tecrübesiz bir ekiptir. Alaska'daki her mürettebat üyesi ve kaptanının bir zamanlar bir yeşil orman olduğunu hatırlayın. Greenhorns genellikle bir deckhand rolüne atanır.
Deckhand'ler her şeyden biraz fazlasını yaparlar ve inisiyatif ve her zaman öğrenmeye istekli olmaları beklenir. Ağın gemiye geldiği yerde istiflenmesi; ağları ve diğer ekipmanları yıpranırken ve yıpranırken; balık tutmaya balık yumurtlamak; günün sonunda avı boşaltmak; tekerleği izlemek ve teknenin temiz kalmasına yardımcı olmak, girişimci güverte tarafından öğrenilecek sayısız görevden sadece birkaçıdır.
Yengeç tekneleri veya halibut teknelerindeki işlerle karşılaştırıldığında, bir somon süzgecindeki bir iş günü parkta bir yürüyüş gibidir. Bununla birlikte, önceki deneyiminize bağlı olarak, şimdiye kadar yaptığınız en zorlu yürüyüş olabilir.
Günler uzun. Eğer balıkçı yöneticileri filoya dört günlük bir açılış veriyorsa, bu balıkçılığın doksan altı saat boyunca açık olacağı anlamına gelir. Kaptanınız, çok sıra dışı değilse, açıklıklar sırasında her zaman yakalamayı en üst düzeye çıkarmaya çalışacaktır.
Bu, ilk ışıktan karanlığa kadar balık avlamak anlamına gelir.
Takımları Yapmak
Çanta seineğinde, işgününün en büyük kısmı setlerin tekrarlayan işlemine verilir. ("Set", her gün defalarca tekrarlanan bir işlem olan ağın yerleştirilmesi ve geri alınması sürecine verilen terimdir.)
Çoğu seining, göç eden balıkların okullarının en büyük konsantrasyonlarda göründüğü kıyıya çok yakındır. Mürettebat, güverteyi ve teçhizatı hazırlık için kontrol ederken, kaptan, setini nerede yapacağını belirlemek için gelgit ve akıntı, ışık, rüzgar ve gözlemlenebilir balık davranışlarını inceler. Operasyonun bu noktasında, kayakçı seinin kıçına takılır ve kayakçı, motor nötr olarak çalışarak, kayığın bulunduğu istasyondadır.
Seçtiği noktaya geldiğinde, kaptan mürettebatı skiff serbest bırakmak için işaret eder. Şimdi serbest bırakılmış ve ağın bir ucunu çekerek, kayakçı dönüyor ve motorlar genellikle kayalık kıyıya bakan ve oldukça yakın bir konumda.
Kaptan, seiner'i kayıktan uzağa sürüyor ve çeyrek mil uzunluğundaki ağ, kıç tarafına para veriyor.
Çekme
Ağın sonuncusu, süngerin kıç tarafına doğru kayarken, kaptan botu yavaşlatır ve ucundaki akım karşısında yavaşça çekmeye başlar ve ağı genellikle yarı dairesel bir biçimde tutar.
Çanta seine ağları üç ana bölüm halinde inşa edilmiştir: üst kısımda bulunan ve “mantarlar” denilen yüzer yüzer şamandıralarla birlikte bir corkline; Ağın (“örgü” olarak da adlandırılır) ağın kendisi de corkline'ın altında ve altta ise ağır bir leadline (kalın, naylon bir çizgi ile kurşun dokumakları vardır). Mantar, suyun yüzeyinde yüzer, ağ, bir çit gibi suya sarkar ve ağırlıklı kurşun hattı, "çitin" aşağı yukarı aşağıya doğru su içinde asılı kalmasını sağlar.
Çekirdek yaklaşık yirmi dakika sürer, bu süre boyunca ekip, güvertede kalan balıkları beklemeye atar ve deniz yosunu ve denizanası temizlemek için çalışma alanını aşağıya doğru hortumlar. Genellikle rahatlamak ve çekerken bir sandviç ya da bir fincan kahve almak için birkaç dakika vardır. Çekme sırasında, kaptan ve kayakçı ağları açık tutuyorlar, böylece balık yüzebilir. Komutanın sonunda, kaptan, kayakçıya telsizle "yakın" olmalarını söyler. Bunu duyunca, güverteçiler ve aşçı onların yağmur dişlisine ve eldivenlerine geri dönüyor ve böylece "dişliyi çekebiliyorlar".
Net Kapanış
Skiffman, filenin çemberini sürgüsünün yanına sürerek ve ağın ucunu güverte ekibine teslim ederek kapatır. Daha sonra seiner'e bağlı çekme halatı altında dışarı çıkar.
Seiner'ın diğer tarafına doğru ilerlerken, "büyük bot" a başka bir çekme halatı ekliyor, böylece gemiyi geri çekerken fileyi düzgün bir şekilde tutmak için kayığı çekecek.
Ağ "kapalı" olduğunda, suda büyük bir dairesel corral gibi asılıdır. Çekme sırasında ağa giren balıklar şimdi yakalanır, ancak yine de dibe dalmaktan kurtulabilirler, çünkü ağın dibi de kayar, dipte durmaz.
Onların kaçışını önlemek için, mürettebatın "cüzdanı" kapandı, güverte güvertesinde monte edilmiş büyük bir vinç kullanıyor. Bir dev, örgü torbasının tabanını kaplayan uzun bir ipliğin görselleştirilmesi. Takip etmek budur. Bir zamanlar, ağın gemiye gelme zamanı geldi.
Güç bloğu, bir seine işleminde ağır kaldırma işlemini gerçekleştirerek, ağı sudan ve güverteden dışarı çeker.
Ağ, güç bloğundan geçerken, iki veya üç mürettebat üyesinin onu bir istifte biriktirdiği çalışma güvertesine doğru indirilir.
Balık
Balıklar, ağın son kısmında yer alır ve güverteye veya doğrudan beklemeye boşaltılır. Çekme donanımı, bugün çoğu binici için yaklaşık 15 dakika sürüyor. İyi donanımlı bir çanta seiner üzerinde verimli bir ekip günde 15 ila 18 setleri tamamlayabilir.
Yani, bu size Alaska'da bir balıkçı teknesinde yaşamak ve çalışmak gibi bir şey hakkında bir fikir veriyor. Herkes için değil, önyargılıyım ama bence dünyanın en büyük yaz işi.
Alaska'da Şans Yapmak
İlk kuzeyden beri otuz yıl geçti ve sevindim. Bu kayalık başlangıçtan sonra, güzel ülke ve iyi para hayallerim, Ketchikan'dan Nikolski'ye, Naknek'den Dutch Harbor'a kadar geçirdiğim her mevsim gerçek oldu. Bu son derece güzel bir yer, Alaska, ve hala bu ülkede sahip olduğumuz en saf ve en yakın şey, “bir fırsat ülkesi”. En önemlisi, hala birçok hayal için yeterince büyük. Belki seninki.
Birisi bir keresinde “fırsat, hazırlık fırsatı ile karşılaşıldığında ne olur” dedi. Bu yüzden, kendinize her ikisini de sağlayabilecek bir çevrimiçi kaynak bulursunuz ve Alaska'da kendi şansınızı yaratacak iyi bir şansınız olacaktır.
Ve her zaman - ekibime her sezon başında söylüyorum - akıllı ol, güvende ol ve iyi şanslar!