Taktik Uçak Bakımında Kariyer Hakkında Bilmeniz Gerekenler
Tahmin edebileceğiniz gibi uçtan uca yüzlerce milyon dolar değerinde bir uçağı tutmak karmaşık bir süreçtir. Birkaç farklı Hava Kuvvetleri Özel Kodunda (AFSC) hava yolları arasındaki ciddi ekip çalışması bunu gerçekleştirmek için hayati önem taşımaktadır.
Bu grupta, taktik uçak tutkunlarına, "mürettebat şefleri" adı verilir; çünkü, uçağın bakımını koordine eden ve uzmanları ( aviyonik veya itme tıbbı teknisyenleri gibi) bir problem bulduklarında arayabilen generallerdir.
Başka bir deyişle, jet hastanede bir hasta olsaydı, mürettebat şefi, radyoloji, psikoloji ve benzeri uzmanlarla koordine ederek birincil doktoru olur.
Hava Kuvvetleri Zorunlu Sınıflandırma El Kitabı (PDF), ekip şefinin görevlerini dört geniş alanda açıklamaktadır:
- "Pist sonu, uçuş pisti, ön kontrol, uçuş, özel denetimler ve faz denetimleri" de dahil olmak üzere günlük bakım.
- Arızaları teşhis etme ve bileşenleri değiştirme.
- Detaylı denetim, kayıt tutma ve yönetim.
- Uçak hizmetlerinin denetlenmesi ve koordinasyonu ile "mürettebatın başı, onarımı ve ıslahı ve kaza kurtarma görevleri" gibi çeşitli görevler.
Askeri Gereksinimler
Diğer çoğu teknisyen gibi, ekip şeflerinin de işi almak için normal bir renk vizyonu olması gerekir. Ayrıca gizli bir güvenlik izni için uygunluğa sahip bir arka plan kontrolünden geçmelidirler.
Hava Kuvvetleri'nin literatürü alması, "uçak, elektronik, bilgisayar bilimi , mühendislik, bakım ve onarım, fizik" ile ilgilenen herkesin bu kariyerle ilgilenebileceğini önermektedir.
Ancak, çıkarlarından bağımsız olarak , işe alınmadan önce , işe alımların liseyi bitirmesi ve Silahlı Hizmetler Mesleki Yetenek Pilini (ASVAB) 47 veya daha yüksek bir kalifiye Hava Kuvvetleri mekanik skoru ile geçmesi gerekir.
Eğitim
Hava Kuvvetleri'nde birinci gün herkes için Lackland Hava Kuvvetleri Üssü Teksas'ta temel eğitim ile başlıyor.
Ekip şefleri olarak sözleşmeli olarak Airmen'ler, en azından başlangıçta Sheppard Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki teknik okul için Teksas'ta kalıyordu .
Bir mürettebatın ilk eğitiminin geri kalanının ne kadar sürdüğünü söylemek zor. Hava Kuvvetleri'nden alınan 404 numaralı bu resmi bilgi formu, Sheppard'daki ilk eğitimin üç aya kadar sürdüğünü iddia etse de, muhtemelen belirli bir uçak üzerinde eğitim içermeyecektir.
Gördüğünüz gibi, belirli bir ekip şefinin üzerinde çalışacağı hava aracı olan Hava Kuvvetleri'ne bağlı, bu yüzden gözünüzde bir gözünüz varsa, şansınız kalmamış olabilir. Temel prensipleri öğrendikten sonra, F-15 veya F-16 savaş jetleri, A-10 Thunderbolt , antrenman uçağı, helikopterler, U-2 keşif uçağı (bando değil) gibi bu tür gemilerin bakımında uzmanlaşmak için havacılar atanabilir veya diğer jetlerin çoğunu değiştirecek olan F-35 Joint Strike Fighter. Bir ekip şefi trenlerinin nerede ve ne kadar süre Hava Kuvvetleri'nin hangi araçlara tayin ettiğine bağlıdır.
Örneğin, F-16 savaş uçağı üzerinde çalışmak üzere atananlar, eğitimi bitirmek için Arizona'daki Luke Hava Kuvvetleri Üssüne geçerler. 2009 tarihli bir kamu işleri yazısında, Luke'un eğitim programının komutanı olan Kaptan Kimberly Hollenback, bir F-16 ekip şefinin okulunu "Sheppard Hava Kuvvetleri Üssü'nde dört ay, Teksas ve Luke'da bir ay" olarak tanımladı. Son eğitim, çoğunlukla sınıfın dışında, 20 günlük kısa bir programdan oluşur.
Alternatif olarak, Airmen (nispeten) yeni F-35 üzerinde çalışmaya karar verdiler. Kendilerini Florida'daki Eglin Hava Kuvvetleri Üssü'nde eğitime katılabilirler. Ancak, yine, kurs uzunluğu değişebilir.
Sertifikalar ve Kariyer Görünümü
Ek eğitim ve test ile, Hava Kuvvetleri Topluluğu (CCAF) Kimlik Doğrulama ve Eğitim Araştırma Aracı (CERT), ekip şeflerinin özgeçmişlerini desteklemek için bu profesyonel sertifikaların bazılarına bakmayı isteyebileceğini söyler:
- FAA Sertifikalı Airframe veya Powerplant Mechanic
- Sertifikalı Havacılık Teknisyeni
- Sertifikalı Müdür
- Sertifikalı Üretim Teknisyeni
CCAF ayrıca, işbaşı deneyimini ve çevrimiçi kurslarını kullanarak, havayolu şirketlerinin FAA sertifikası almasına yardımcı olan bir Airframe ve Powerplant Sertifikasyon Programı sunmaktadır.
Hava Kuvvetleri'nde bir kariyerin ardından, mürettebat şefleri uçak ve aviyonik teçhizat mekaniği ya da teknisyenleri olarak çalışabilirler , ancak Çalışma ve İstatistik Bürosu, 2020 yılına kadar alanın “ortalamadan daha yavaş” olacağını tahmin ediyor.
Bu, ordudan hoşlanıyorsanız, emekliliğe 20 yıl süren bir otosunun bu kadar kötü bir fikir olmadığı bu alanlardan biri olabilir.